众所周知，俄罗斯本来有两家名冠全球的战机设计局，一个苏霍伊，而另一个则是米高扬。但之后在2006年，俄罗斯政府却宣布将米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”...
表面上看是合并，但其实军迷心里都清楚，米高扬因为产品定位错误，所以长期接不到订单，最后才不得不被苏霍伊吞并！那话说回来，曾经称霸冷战空中的米格系列战机到底是出了什么问题呢？
1958年，米格-21“鱼窝”战斗机诞生，它是一款单座单发超音速战斗机，特点是轻巧灵活速度快，主要执行的是高空截击任务，因此准确的说，米高扬在设计米格-21之初，就将后续产品定位在了高速截击机的方向。
当然，这个设计方向在上世纪五六十年代是正确的，因为当时导弹类武器刚刚起步，而又是轰炸机横行的年代，所以苏联必须研制一款能在高空截击作战的飞机，米格-21恰恰就能担此大任。
米格-21最大速度2.2马赫，实用升限18700米，在当时的高空战斗机中，可谓数一数二名声大震，就连美国都非常羡慕。于是米格-21在1965年量产，至今共计生产了10000多架，当下全球还有20多个国家正在装备使用，这也是米高扬设计局最辉煌的时刻。
然而后期的米高扬可能是尝到了高速截击机的甜头，所以之后研制出来的战机都是一个方向，就是高空高速截击...比如米格-23、米格-25等等。
1967年，米格-23“鞭挞者”战斗机诞生，它依然是一款单座单发超音速战斗机，最快速度2.3马赫，实用升限18300米...1970年量产，共生产3000多架，至今还有多国装备。
其实此时我们从米格-23的外销数量上来看，米格系列战机已经开始走下坡路了，但米高扬却并不以为然，接着又推出了世界首款速度最快的米格-25“狐蝠”战斗机，它最高速度可以达到惊人的3.2马赫，实用升限24400米...
据说当时米格-25一经诞生就震惊世界，它甚至快到连导弹都追不上...因此包括美国在内的西方各国都在想象着它所拥有的先进技术。然而，1976年一架米格-25叛逃日本，美国专家亲自将它拆解后只说了一句话：一堆垃圾创造出来的奇迹！
这句话有两层含义，第一层是说米格-25确实是一个奇迹；第二层意思就是米格-25身上不仅不存在什么高科技技术，而且就是一堆垃圾——70%的部件是镍合金钢。
说白了，米格-25除了速度快以外，全身上下一无是处，做工粗糙、结构重，为了能坚固一些，飞行员的驾驶舱不仅非常狭小，而且视界也非常差，除了跑的快一点之外，几乎没有什么格斗性能...接着米格-25于1972年量产，共计生产了1200架左右。
此时的米高扬其实已经黔驴技穷，已经在研制高速截击机的路上走到了尽头，不得不重新审视产品的定位方向，这才在1977年推出了米格-29“支点”战斗机。
客观上说，米格-29的确算是一款中规中矩的第四代多用途战斗机，各种性能比较均衡，机动能力也不错。但可惜的是米高扬在研制截击机的路上走的太远，醒的太慢，米格-29生不逢时。
在它诞生的那个年代，同期不仅有苏霍伊的苏-27，而且还有美国F-16和幻影-2000等战机...它们让米格-29显得非常廉价和平庸，所以最终连俄军都不愿大量装备，几乎将所有量产的1600架米格-29都“清仓”到了国外。
接下来的事大家都知道了，苏系列战机热卖，米格只能做陪衬...再后来，米高扬看多用途战机比不过苏霍伊，又返回头搞截击机，比如米格-31虽然截击性能不错，但在这个导弹横行的年代，截击机的作用越来越小，以至于俄军都只需小批量列装...后期米高扬又转向，研制出米格-29的加大版米格-35战机，结果又比不过苏-33，没有量产；
最后又搞隐身战机米格1.44，据说性能堪比F-22战机，然而只出了一架验证机就被苏-57计划代替...至此，一步错，步步错，米高扬时代彻底终结。
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