钻进2S5“风信子”自行火炮 俄军现役主力装备的内部玄机

　　今天，让我们继续跟随摄影师在俄罗斯军事历史博物馆参观。2S5“风信子”自行火炮，是苏联上世纪70年代开始列装的支援火炮，配备一门152mm加农榴弹炮。采用GMZ型装甲布雷车改进型底盘，外形低矮，两侧各有6对双轮缘负重轮。车体前部装有推土铲，用于开设阵地时清除障碍物。有人说“火炮是战争之神”，然而在真实的战场上，步兵可能会面对敌方严密布置的防御工事，机动灵活的坦克和装甲车辆。

　　因此，火炮具有强大威力的同时，还要能够快速调整射击方向，在短时间可以在行军和射击状态之间进行转换。无论是2S5“风信子”，还是其姊妹型号——2A36“风信子-B”牵引加榴炮，都无愧“战争之神”的称号。它让战士们骄傲，让敌人恐惧。2S5“风信子”自行火炮共有5名乘员，车体前部左侧为驾驶员和车长。车长位于一个较高的指挥塔，舱口布置一挺PKT型7.62mm机枪。

　　车长指挥塔较高，并有多个潜望镜，可以获得更好的视野。车体左侧固定一跟自救木。车体前部右侧布置一台520马力V-59柴油机 ，最大速度可达60～63千米/小时，最大行程500千米。爬坡30°，侧坡25°，矮墙0.7米，涉水1.05米。

　　1968年11月21日，苏联军方发布了第592号命令，研制一种新型152mm远程火炮。该命令涉及到三个重要的研制部门：火炮部分由传奇的彼尔姆兵工厂负责，履带底盘由斯维尔德洛夫斯克运输机械厂（SZTM）负责，该厂就是今天的乌拉尔运输机械厂前身；弹药巴哈雷夫机械制造研究所（NIMI）负责。车长指挥塔后方还有一个舱盖，这是其他炮手使用的。在车体后部共有三名炮手，左侧两名，右侧后部一名。

　　1969年9月，自行火炮的三种设计方案已经完成，上层结构分为开放式、半开放式和炮塔。在经过详细考虑之后，决定采用最有希望顺利完成的开放式结构。1970年6月8日，第427-151号决议通过，“风信子”自行火炮研制工作启动。2S5“风信子”并没有炮塔，炮手在操作时完全暴露在外面，很容易受到伤害。而且在核生化条件下，乘员需要佩戴全套防化服，这样很难投入作战。

　　1971年3月底，两门“风信子”152mm弹道炮制造完成，然而弹药研制却出了问题，无法按期交付测试用的炮弹，为此实验不得不延期六个月。1971年9月实验开始，弹道炮的身管长度为7.2米，全装药时，炮口初速达到945米/秒，射程28.3千米；强装药时，初速达到975米/秒，射程31.5千米。图为瞄准手位置，其前方有一个简单的炮盾。

　　实验期间，发现炮口冲击波非常强，于是增加了炮口制退器，并将全装药重量从21.8千克减少到20.7千克，身管加上1米。弹道实验于1972年3月结束， 1972年4月13日“风信子”自行和牵引样炮进行了展示。1976年，苏军开始列装“风信子-B”牵引加榴炮。图为车尾右侧的炮手舱口。

　　2S5“风信子”1976年批量生产，1978年列装苏军部队。最大射程33.1千米，最小射程8.6千米，射速5～6发/分钟，垂直射界：-2～+58°，水平射界：-15～+15°，可以发射100～2000吨TNT当量核炮弹。战斗全重28.2吨，车组5人，地面战斗时7人。车尾有一个大型驻锄，射击时首先要将其插入地面，以保证射击时的稳定性。

　　2S5“风信子”参加过多次战争，有非常出色的表现。苏联解体后，俄罗斯、白俄罗斯、乌兹别克斯坦、乌克兰继承了这种自行火炮。同时，这种自行火炮还出口到埃塞俄比亚、厄立特里亚、芬兰。图为炮尾的辅助装填系统，射击前，需要向左打开。

　　进入车长指挥塔，可以发现顶部的机枪可以遥控操作。车长配有双目潜望镜，指挥塔四周还布置了多个潜望镜。

　　车长指挥塔内的电台。

　　双目潜望镜左侧的分划板介绍，看来车长可以进行直瞄射击。

　　车长前面就是驾驶员，可以看到驾驶系统还是传统的操纵杆，驾驶舱内塞满了各种仪表设备，比较狭小。

　　驾驶员左侧的控制台。

　　右侧的机械结构说明。

　　档位设置说明。车内有很多铭牌，可以让车组更方便操作这辆自行火炮。

　　从车尾右侧炮手位置拍摄的车内照片，车体内弹药呈竖直排列，左侧黄色链节式输弹机上面固定的是弹丸，右侧存储的是药筒。2S5“风信子”备弹30枚，战斗中即可使用车内弹药，也可以直接使用阵地上的弹药。

　　车体尾部左侧炮手位置，周围都是液压管线。

　　车长后方的炮手位置，前方可以看到驾驶员的座椅。左侧是放置机枪弹链盒的固定架，右侧是链节式输弹机，输弹机采用链条驱动，顶部有链条，输弹机两段有齿轮。

　　这张照片可以清晰展现出2S5“风信子”在使用自身携带弹药时的装填动作，右侧为提升装置，左侧为推弹装置，可以将弹丸和药筒依次推入弹膛。尽管2S19已经列装多年，但俄军依旧装备了大量2S5“风信子”，可以说这种自行火炮依旧是俄军的主力装备。