保障未成年人乘网约车安全，不能全甩锅平台，关键是“多方担责”

保障未成年人乘网约车安全，关键在于“多方担责”

作者：默城

近日，滴滴发起的一项“未成年人能否独自乘坐网约车”调查，引起网友热议。截至3月3日12时，超42万人进行了投票讨论，其中57%的网友，逾24多万人投了赞成票。可见，支持与反对，基本旗鼓相当。对此，部分交通和法律专家认为，未成年人是否独立乘车不能一刀切，可以根据年龄划分（比如许可16岁以上未成年人乘车），最大限度保障未成年人权益。

去年10月，滴滴在官方APP中添加了请勿让未成年人独自乘车”的提醒、确认环节。针对未成年人常去的热点区域，如幼儿园、学校，乘客发单前需手动勾选是否成年，如乘车人未成年，需由监护人陪同才可叫车。据悉，滴滴针对未成年人安全出行的提醒、确认措施上线后，得到不少家长的认可，但也有部分家长与未成年人的需求并未得到满足。

安全无小事，而未成年人的安全问题，更是重中之重。从这个角度说，滴滴发起的这个“未成年人能否独自乘坐网约车”调查，既是对未成年人的基本尊重，也是对社会负责的体现。

近几年，现实中发生的几起“未成年人单独乘网约车却遭侵害”的事件，确实撩拨了公众在未成年人安全层面的敏感神经。但是，不能因此就在未成年人单独乘网约车的问题上搞“一刀切”。因为就算未成年人单独乘网约车的情况被完全禁止了，可未成年人的乘车需求还在那呢，毕竟完全依靠监护人陪同才可叫车，也不现实。这样一来，网约车乘不了，那就只能乘坐出租车甚至是黑车。

而且，现在出租车的安全性可能还不如网约车，据最高法发布的《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告结果显示，2017年传统出租车司机万人案发率要高于网约车司机万人案发率，网约车比出租车更安全。黑车就更不用提了，安全性无疑是最差的。如此，一旦完全禁止未成年人单独乘网约车，就会在出行市场上呈现“劣币驱逐良币”的状态，未成年人的出行安全反而更加得不到保障。

所以，讨论的症结不在于“能否乘坐网约车”，而应在于“如何保证未成年人乘网约车的安全性”。平台方自然背负责任，对于未成年人，需要提供更严苛的安全保障，比如父母时刻共享未成年人乘车状态、优先分配服务好和口碑好的司机等。有专家提出应对未成年人乘车进行分龄安排的建议，也可以重点考虑。

不过，保证未成年人乘坐网约车的安全性，也不能全甩锅给平台方，因为这类事情已经不仅是企业范畴，而是社会话题。还有，安全也没有绝对的安全，相对安全都需要付出高昂的成本。如此说，保障未成年人乘坐网约车的安全，关键在于“多方担责”，需要社会共治。

平台方公开征集意见很有必要，确实需要进一步完善产品，这样的践行值得肯定。但同时，也是在提醒广大家长，作为监护人有义务守护孩子安全，需要强化孩子的安全意识，为孩子的安全负责。

未成年人乘网约车，我们期待着其安全性无懈可击的那一天，公众不必再为“能否”而苦恼，而是完全相信社会和平台的“安全性”。这也是公众评议的真正诉求和现实意义。