“中国的电池企业也必须参与到欧洲的电动车产业浪潮中去 ”
作为中国最大的电池供应商之一，宁德时代（CATL）正在考虑扩建其德国工厂，使其成为世界上最大的工厂之一，这可能是目前欧洲地区最大的电动车新闻了。
宏伟计划
宁德时代正在考虑把Erfurt市（位于德国Thuringia州）工厂的规模扩大一倍，以满足100千兆瓦时（GWh）的电池需求。
根据之前的计划，宁德时代欧洲计划首先投资2.4亿欧元达到14 GWh的电池供应。并在2025年之前再次扩大规模，达到50-60 GWh的产量，并可以根据生产的大容量电池的比例决定未来电池产量。
这意味着宁德时代未来每年可以供应百千兆瓦时的电池，这些电池需要在每小时内装进4个40英尺的集装箱，从工厂源源不断地运出来。
当然，宁德时代还有一个选择是在其他地方再建一座工厂，宁德时代曾在欧洲包括比利时和匈牙利选址，最后因为政治环境以及离德国汽车制造商更近的考虑，最终还是选择扩建爱尔福特工厂。
市场的驱动原力
宁德时代此举是为了应对电动汽车日益增长的预期需求，电动汽车的发展一定程度上也是被欧洲地区的碳排放新规推动的——欧盟的碳排放目标是到2030年，新车的二氧化碳排放量减少2021年水平的37.5％。
据估计，到2025年，为满足预期的300万辆电动汽车的电池需求，一年内仅大众集团就需要150GWh的电池供应。
机遇与危机
目前，宁德时代与国内外如大众、长安等27家国内外车企合作提供电池，但是在宁德时代上市前的招股书上赫然写着：公司的竞争劣势之一就是“现有产能无法满足潜在市场需求，产能有待进一步提升”。有市场有技术的情况下，低产能大概是现有阶段宁德时代发展的最大瓶颈之一。
另一方面，以LG化工、SK、三星SDI、松下电器等为首的日韩电池企业卷土重来，虎视眈眈，可能会打破宁德时代一家独大的局面。居安思危，宁德时代只能选择变得更强。
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