美女头发被地铁车门夹，淡定玩手机
此类新闻总是时不时就会上热搜
为什么这个女孩会被夹7分钟那么久？
这个问题就与小微今天想聊的内容有关
看完今天的硬知识
你就晓得了
首先我们来回答
为什么还要多等好几个站呢？
下一站不就开门了吗？
答：下一站不一定走得脱。
（成都妹儿都淡定得很）
因为不同车站，站台类型不同
开门侧也不一定是同侧
那么问题又来了
成都地铁到底有哪些站台类型呢？
今天小微就给大家揭秘
关于站台的那些暖知识
（暖=暖心）
侧式站台
Side platform
乘客在站台，只能从一侧上车
如：高新站、金融城站
岛式站台
Island platform
乘客在站台
两侧都能上车（列车方向不同）
如：人民北路站、文殊院站
另，7号线所有车站都是岛式站台
（含换乘站的7号线站台）
有人知道这是为什么吗？
双侧式站台
Double - sided platform
出现在换乘站
在侧式站台的两边还分别有轨道
轨道与站台依次排开，形成：
轨道-站台-轨道-轨道-站台-轨道
（有点类似三加二饼干）
如，中医大-省医院站
可以实现2号线与4号线同站台换成
岛侧结合
Mixed-traffic condition
在同一车站，具备岛式和侧式两种类型
如，天府广场站
高架站
Elevated platform
乘客从路面进站
需上楼乘坐地铁
如，连山坡站
所以
列车停靠的车站站台类型不同
开门的方向自然就不同了
那么
为什么要弄那么多类型的站台？
都修成一样的不好吗？
且看
侧式
站台在轨行区两侧的为侧式站台，其建设成本低，后期扩大候车区域较容易，但需要更多管理人员，乘客中途折返不便。
岛式
站台在中间，轨行区在两侧的为岛式站台，其管理集中方便，乘客中途折返也方便，但建设成本高，后期难以扩大候车区域。
因城市建设需要考虑诸多因素，如工程条件、城市建筑布局、地理地质条件等等，导致不能将所有站台都设计为同一种。
为此，成都地铁尽可能地设置了各种提示、标语、语音、导向标识，方便您的出行。让您随时尤其是在客流较多时，都能最快捷地知晓列车开门方向、出口设置等信息。
搞清楚了站台模式
自然也就能知道下一站
列车会开哪个门了
当然，想要不被车门夹住衣物
首先要注意两点：
走路不要看手机！
不要抢上抢下！
前不久，某市一位乘客心怀侥幸，在地铁车门即将关闭的时候强行上车，导致头被车门夹上，后将地铁公司告上法院。
近日，法院开庭审理该起案件，判决乘客全责。
（信息来源：上海地铁）
结合今天小微给大家普及的站台类型
再次温馨提醒大家
文明出行，安全第一
当门灯亮、蜂鸣响时
不要再上下车
每一个车站是什么类型的站台
可以在官方APP、官网上查到
同时，在上面您还可以捡到很多宝哦！
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或者有需要帮助的地方
尽可给小微留言
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028-61638000
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