月花费近1万人民币？在日本买车竟是这样一种画风｜聚访

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引言 | 怪不得K-Car当道

车聚君在去年推出过一期海外购车感受（三万公里做首保，在德国买宝马X5是怎样的感受？｜聚访），本期海外购车将目光指向东瀛日本。

本期车主是2009年旅居日本的老魏，目前在北海道札幌一家包车公司就职，先后个人购入丰田埃尔法、丰田海狮，是一位合格的当地“老司机”。

老魏购车感受最深的还是他2014年购入的丰田海狮GrandCabin，这台车在老魏手中每月花费近1万元人民币，究竟有那么贵吗？在日本买车和国内相比有什么特别之处？

1用车前感受

老魏2008年在北海道大学毕业后，就在日本定居。说起在日本与车的首次交集，是考驾照和停车证明。

▎驾照难考，学费可买二手车

“在日本考驾照首先要面对报考费用大关”。老魏当时经济能力不强。所以选择了“合宿免许”方式考驾照。其意思是通过住校制封闭式训练，在短时间内获得驾照，费用不高。

“合宿制可以省下7-9万日元，但最主要的是省时间，普通驾校模式来回路费折腾算上去将近20-30万日元（1.26-1.89万元人民币），可以买辆二手车了。” 老魏说。

▲严苛的日本“小路考”

“除了费用外，驾校教学课程很紧凑，训练容易但考试难，很多人考了N次才过。”日本考驾照不像德国那么重视交规，大路考可以随便熄火，也不像国内轻视交规，而是“文武”全面考核，一板一眼，非常严格。

老魏建议现在旅居日本的国人可以在中国考驾照，再到日本进行交换驾照的考核，费用和时间都能省下不少。

总之，在日本考驾照是非常头疼的事，老魏建议留学生党尽量利用假期合宿学习，上班党要努力克服一下，毕竟考出来就是IDP国际驾照。

▎无停车位不能买车

比驾照还要头疼的是哪里停放爱车，因为日本买车的首要条件是停车位证明。

在日本，除了K-car无需提供停车位证明外，其余车辆都要强制提供住所停车位的“居委会盖章证明”。老魏当时所住公寓车位紧张，无法固定下来，只能在附近找包月停车场。

▲这样的一户建双车位是当地极奢华配备

这时，机智的你们会说：为何不在郊区乡下随便找一便宜的月租停车场开假停车位证明？（类似国内假充电桩证明），老魏摇摇头：“车管所没那么傻，日本《车库法》规定车位离住所不超2公里。”

租车位让当时的老魏多打了一份工。

2购车感受

在跨过买车前两座大山后，老魏开启了他的日本用车之旅。

▎为什么置换丰田海狮？

“我一开始买的丰田埃尔法（日本不到30万人民币），现在10人座海狮是被迫妥协的选择，座位越多越能挣钱。”

▲2014款丰田海狮 GrandCabin

老魏在2014年将7人座埃尔法换成了10人座的丰田海狮GrandCabin，除了座位多能多拉3人提高利润外，选择它还在于丰田海狮的高保值率，“同样里程年限的二手海狮和二手埃尔法，海狮要贵出100-150万日元，海狮的需求量大得多”老魏称其他品牌10人座MPV也考虑过，但也做不到海狮的二手保值率。

精打细算只是其次，置换更实用、更保值的丰田海狮最主要的还是老魏入股包车公司后还在起步阶段，能省则省，能赚一定多赚。

▎在日本买二手车最佳？

很多人说日本买二手车划算，从提车价来说确实如此，那老魏为啥不选二手丰田海狮呢？

▲1.5年车龄、4000公里的马自达MX-5硬顶RS版二手价19.7万人民币，新车25万人民币，贬值率惊人，真的很值吗？

“二手车也看过，首先自己不是很懂二手车，一些日本二手车商也会存在事故车，隐瞒一些车辆问题确实存在。其次日本每年的汽车税也会根据车辆使用年限来定，老车税就高。”

日本买老车一定赚？并非如此。老魏称他朋友一台15年车龄的日产骐达换一个4AT变速箱的费用是国内同款的4倍。虽然日本不强制报废车辆，但如果不是惜车如命的车迷或当地土豪，每年递增的税率加上老车配件价格飙升，这就是变相鼓励换车。

▎经销商的潜规则

定好目标后，老魏直奔住所附近的丰田经销商。

车聚君问：“经销商是和国内一样的4S店吗？服务如何？裸车优惠多少？”

▲一家当地规模较大的4S店，但面积要小于国内经销商

日本有规模的汽车经销商是类似国内4S性质的，但也有少数展厅，只卖车不保养，毕竟地皮贵。店内服务肯定没得说，点头哈腰是标配，端茶送水是增配。但服务的背后是经销商的心机。

“记得买海狮时，那位日本销售称有5万日元优惠，我以为是店长图吉利搞了优惠活动，相信日本人的实诚直接就定了，没想到在购车合同备注里却写了加装导航、流媒体后视镜、翻毛皮内饰这些赠品。”

日本新车优惠也不是没有，就像老魏以为店长图吉利一样，每年元旦后，一些汽车经销商会搞“一年好彩头”现金优惠活动，但大部分还是以变相赠品为主，裸车现金优惠就别想了。

老魏透露：“日本有许多黑心经销商会将本可以现金优惠的新车，加装可有可无的配置后按原价出售，但卖车时可不是如实和消费者说的，经常做为潜规则。”（为什么车聚君联想到了日系排放造假门）

▲日本汽车经销商挤也要挤出四个试驾车车位

不过日本汽车经销商也有良心一面，比如新车首年保险不强制店内购买，国内4S店收取的“服务费”也不存在，特别是试驾车，配备齐全，随时待命。用老魏的话讲就是：“销量再差的店也有最齐全的试驾车，”国内4S店很难做到这一点。

老魏将停车位证明、除订金外的全额购车款和消费税550万日元（34.1万人民币），签署正式购车合同后便可择日提车。

▎上牌轻松，提车简单

“无论在日本什么地方，只要你购车手续齐全都能轻松上牌，不会出现摇号、拍牌、限牌。”老魏的札幌牌照就是由住所所在地的车管所颁发，车牌右上方的300指的是车辆类型分类，常见的3打头就是11人座以下车，4/6打头是运货货车，5打头的是黄色牌照的K-car专属。

车牌下半部分由日文假名（区分上牌先后）和车牌号码组成，老魏补充：“车牌号还能自由选号，但要提前申请，很多日本66-66、88-88号牌的埃尔法都是咱们华人包车公司的，一般白色牌照是私家车不能用于盈利，深绿色拍照是运营车能赚钱的。”

和德国提车一样，日本提车也很快捷，几乎不办什么仪式。待交车检查、手续齐全、上好牌就能开回家了，但老魏喜提新车的喜悦却没能战胜用车现实。

3用车感受

老魏已经使用这台丰田海狮GrandCabin有5年了，一路走来的酸甜苦辣让老魏直呼车子争气，但养车不易。

▎15万公里的海狮没毛病

这台2014年丰田海狮GrandCabin搭载一台2.7L自然吸气发动机，只有113kW的最大功率，搭配4AT变速箱，不能给到老魏多少驾驶激情，毕竟这台10人座MPV是为了省心和生计。

“5年内没修过，这是最欣慰的，毕竟用它跑业务已经累积15万公里了。”

这台海狮不仅让车主老魏省心，也让乘客舒心。车聚君乘坐期间丝毫没有察觉这一是一台5年15万公里的老车。

内饰经过老魏悉心照料，光泽度虽难免岁月痕迹，但非常干净，也没有出现异响。发动机舱隔音和整体NVH都完好如初。

“我每隔三天就会内外精洗一遍，特别是北海道路面，政府撒了路面融雪剂后，不洗的话对底盘腐蚀性特别大。”

▲冬季北海道积雪，洗车是常事

除了洗车频率大外，老魏的保养间隔目前也提升到5000公里做一次，目的就是为了减少大修几率。当然，这台海狮本身就经久耐用，二手车市场保值率高也归功于此。

▎油费精打细算，买路钱也不少

乘坐这台海狮时，车聚君发现老魏的驾驶风格非常ECO，油门时踩时收，能滑行就用滑行，在高速公路上让车辆保持地非常匀速，这又是出于什么目的？

老魏表示：“日本油价不便宜，这台海狮的食量相对较大，拉满客人的油耗平均百公里10.1升。”

▲谨慎驾驶中的老魏

日本油价相比国内油价贵出2块人民币一升，札幌93号汽油为140日元/升（8.8人民币/升），东京等大城市更贵，这也促使老魏养成了节约的好习惯。

除了油价较高，高速公路过路费也昂贵，同样130公里的高速公路，日本收费站显示2400日元（151.2元人民币）路费，非节假日升至3500日元。而国内130公里高速公路也不过60-70元（长三角地区）。

▎年检简单，停车永远的痛

除了日常开支，也会面临年检，老魏会选择熟人代办或加油站代办：“日本加油站几乎都有代办年检，主要为了省时间，一天搞定还能做自己的事。”

▲老魏的海狮为盈利目的绿牌车，故每一年一检，非盈利白牌两年一检

老魏称年检费用也不便宜，但能节约宝贵时间，毕竟亲自去日本车管所年检也是要大排长龙。只是用车过程中最烦心的还是停车问题。

“我现在每月用车开销中几乎一半是停车费。”

老魏居住的多层公寓车位只有三个，已被邻居先到先得，他的大块头海狮只能通过包月方式停在附近的无人停车场。这种连锁店性质的停车场在日本有很多，目的是为了解决附近居民停车难问题，但要面临每月15000日元（930元人民币）不等的费用。

▲北海道小城停车场包月一万日元不算高，东京城区停车场包月翻三倍起

“北海道停车费还算便宜，东京的更贵，还有市中心写字楼附近的停车场价格要翻倍。”老魏的海狮分别租用了居住地附近的月租停车场（每月930元人民币）以及中心城区停车场（每月2500元人民币）。

月租就能解决停车难？老魏还要面临临时停车的昂贵费用，在包车游览时等客时间，海狮的每小时停车费在30元-150元/小时不等，再加上自己去城里办事、吃饭、购物，一个月下来的临时停车费也接近1000元人民币。

“乱停车、停人行道是绝对不可能发生的，日本人很喜欢举报非法停车。”

老魏算了一笔账：每月停车费用平均4500元人民币左右，每月4000公里油费在3500元人民币左右，高速公路过路费1000元人民币左右，再加上洗车、平摊到每月的保险等总计近一万元人民币。

▎日本总体遵守交规，但也有路怒症

用车开支中会算上交警罚款吗？

老魏称自己从来没被罚过款：“我在日本开车一向很小心，因为拿了日本驾照但还未正式入日本籍的那段时间如果犯了交规，是很难处理的，严重者要被遣送回国。所以养成了好习惯。”

▲日本测速探头可不是闹着玩的，极严重者进看守所是常事

老魏称日本人最多犯的交规是超速，日本高速公路大部分是限速100km/h，宽容度为10%。如果超了10%，而且被交警测到，那么将面临6分（总12分）的驾照罚分，以及1.6万日元（1000元人民币）起的罚款。

“虽然日本交警部门的探头很少，但如果被探头拍到，那就倒霉了，同样的超速直接12分扣完，2个月禁止开车，罚款至少6万日元起（3720元人民币），严重者坐牢。”

所以日本总体都很遵守交规，只不过驾驶员的脾气哪都有。

老魏就碰到过斗气：“我可能是太遵守交规了，有次后面一辆车急着赶路就超了上来，开始疯狂别我，雪天路滑差点出事。特别是近几年路怒一族增多了，所以在日本开车尽量别发生车辆接触，一是保险公司走流程慢，二是没必要浪费口舌，若双方都在气头上，引发肢体接触，再碰上本地暴力团就更烦了。”

▲YouTube上记录的日本路怒事件

面对路怒老魏的忠告是：能让就让，时间就是金钱，我的朋友。

4下一台车：选K-car或混动车

丰田海狮已经5年多了，老魏也在今年升至包车公司“坐办公室级别”。不用每天出勤的老魏面对纯家用的用车生活后，会选择什么样的车呢？

老魏已经将目光瞄准向K-car和混动车，前者小巧灵活，不用提供停车位证明；后者省油省心：“可能会选择更小、更省油的车吧。我对汽车本身就没有过高的要求，空间大、省油、省钱就行了。”

▲本田N-box以极小的车身和恐怖的空间赢得日本年度K-car

但日本年轻人也是如此想法吗？老魏称公司里4名日本90后，3位没车，1位买的是本田N-Box（日本年度K-car）。没车的三位不买车原因很简单：没钱，也不愿在车上花钱，买车的那位选车理由也只是代步而已。

“但你要是喜欢车的一类人，那不买车是不可能的。”老魏在东京大阪等大城市的朋友就是喜欢车的一类人，他们换车的频率非常高，也喜欢买二手车研究，但前提是你不缺钱，或者舍得在车上花钱。

▲东京富人区的爱车土豪标配

“东京街头最多的是BB（宝马、奔驰），咱札幌就是TS（丰田、斯巴鲁）。“老魏表示不同地域也有不同的购车理念。

总的来说，在日本买什么样的车，看的是自身经济能力、消费观念以及地域文化和环境影响。

车聚小结

老魏对日本买车、用车的综合体会是：在日本，车为人服务是最重要的。这台丰田海狮虽然价格比国内同款车要便宜10万人民币，但每月的开销却比国内高得多，所以这台车带来的价值一定要高。

▲老魏向车聚君展示丰田海狮GrandCabin的装载能力，最后排不放行李还能坐3人，达到全车13人

那么日本人对汽车也已经步入“无欲望社会“了吗？其实日本也有许多爱车一族，他们把车当成情感的发泄，或者自身的载体，也是有很高的精神价值的。每晚东京高架上的噪音就是最好证明。

国内或许还处于攀比品牌附加值，或先买车后算用车成本的理念中。但不妨借鉴一下日本“这台车未来能带来多少价值”的购车理念，虽不那么“爽气”，但说不定能有奇效。

对日本汽车市场来说，什么样的车才能满足这种购车理念呢？下集中，车聚君将前往亚洲最大的单品牌城市展厅：东京丰田城市中心一探究竟。