电摩资质最新解读丨准入条件放宽，这几种形式可以合法生产和销售！

2019年正月初八，我们开工啦！

上班第一件事，做什么呢？

自然是给各位长期支持、关注《电动车微资讯》的老铁们拜年，祝您在新的一年：诸事顺利，身体健康！

那么第二件事，就是要跟大家分享一下好消息。困扰大家很久的电摩资质有了最新进展。

1月21日，国家工信部官方网站发布了《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》最新解读。提到：企业资质申报，取消了环评、消防、注册资金的要求。对已经获得准入许可的企业，分公司审查时，部分审查要求可直接豁免。

这对中小企业来说，是最大的利好消息。之前不少企业想申办电摩资质，却被上亿注册资金和环评设备投入大量资金给拦在了门外。

如今，取消相关要求，意味着有一定销售份额的企业将会直接申请电摩资质，无需再寄人篱下，难以施展拳脚。

除此之外，在仔细阅读相关文件后发现，以上利好消息只是一部分，关于电摩资质申请，国家还放宽了更多的利好政策。

2018年11月27日，国家工信部网站发布第50号政令，自2019年6月1日期实施《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》。同时废止2002年11月30日公布的《摩托车生产准入管理办法》。

在该政令的解读文件中我们查到了即将实施的《管理办法》相关内容，其中发现两大利好条件。

第一，鼓励生产企业实施集团化管理

这项内容什么意思？

就是同一集团下面，只要有一家企业获得了道路机动车辆的生产资质准入以及产品目录，那么其他成员企业可以共享该企业取得准入的产品目录。

第二，允许0EM加工

这项内容就更劲爆。

鼓励企业间研发与产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。

可以说这项条例，解决了行业许多品牌的生存问题。同时也会带来行业历史性的大转折。

对于那些没有生产资质的企业来说，你只要委托一家有生产资质的企业进行OEM加工和上产品公告目录就行。

如果按照如此发展，那么未来的行业将会出现中、大型“OEM加工企业”，只负责产品生产和公告准入；营销型公司将会大批量出现。

如此发展，互联网跨界企业会不会大批涌入？

难以想象未来的行业将会是什么样。总而言之，条件放宽对行业来讲是好事；同时也意味着竞争加剧！2019年将是行业大转折，血腥的味道已经越来越近！