运量再次创出历史新高！这条传奇版的铁路，你有了解过么？

大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，是我国“西煤东运”战略大通道，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近五分之一。历经30年创新实践，大秦铁路完成从追赶到超越的华丽蝶变，开创出独具特色的“集疏运配套、速密重管理、产运销组织”一体化，形成了具有中国自主知识产权的重载运输技术体系。

铁路重载核心技术是国际公认的体现国家综合实力的尖端技术之一。1988年12月28日,运用了当时91项国际先进铁路重载技术设备的大秦铁路首期工程开通运营。此后30年间，大秦铁路集成了一大批国际国内领先的货物运输装备和配套设备，取得诸多自主创新成果，常态化运输能力达到年运量4.5亿吨，保持着世界单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、增运幅度最快、运输效率最好等多项纪录。

2万吨重载列车行驶在大秦线上。　张炯摄

“大秦就像一个庞大的技术创新试验场。”曾参与大秦铁路GSM-R技术试验的北京交通大学教授钟章队回忆说，2003年起大秦铁路开始扩能改造。2004年12月，成功试验开行我国第一列2万吨重载组合列车；2014年4月，由4台电力机车和315节货车组成的3万吨重载列车试验开行成功。1万吨、1.5万吨、2.1万吨重载大列，日夜奔驰在大秦铁路线上，除有线路检修作业外，日均运量保持在130万吨以上。2018年9月，更创下日运量136.8万吨的历史新高。

放得下、装得了、拉得动是重载列车的三大要素。为此，大秦铁路对沿线车站正线和到发线以2800米、1700米的有效长进行改造；研制出轴重27吨、载重80吨级的敞车；推出大功率和谐机车，并结合Locotrol列车同步操纵技术与GSM－R通讯技术，让主从机车实现“齐步走”。同时，建设分散自律型调度集中系统（CTC），对中间站接发车进路的实时监控和控制。

为进一步提升运输能力，中国铁路太原局集团公司积极推动大秦铁路运输组织集约化、精细化，通过完善运输方案，优化开车组织、车流结构和港口接卸，保证运输通畅、列车快去快回,不断提升大秦重载铁路的运输效率。如今，大秦铁路不仅突破了1亿吨设计能力，2018年更是创下4.51亿吨的历史新高纪录。

为了“装得多”，太原局先后在大秦铁路源头建成16个2万吨、51个万吨等共计153个装车基地，平均不到2小时就可以装完一列2万吨列车。为了“卸得快”，实施“四港联动均衡卸车组织”等机制，及时组织煤炭到港入海。为了“跑起来”，大秦铁路压缩每一分、每一秒钟，优化运输组织，最快10分钟就可发出一列重载列车。

大秦铁路创新的集中修施工模式，将原先分散的施工养护集中为每年2次，每次20多天，既有利于集中大型施工机械、施工队伍进行立体式作业，更有效压缩了施工周期和成本，减少了施工对运输的影响。据太原局集团公司总调度长马志强介绍，2018年以来，大秦铁路按照“集中修日”“日常施工日”“非施工日”分别制定运输方案，在集中修25天，每天全线封锁3小时条件下，日均运量仍达到106.21万吨。目前，此项措施已在全路推广。

为打赢蓝天保卫战，太原局集团公司充分发挥大秦铁路运量大、能耗低、污染小的比较优势，在深入开展货运增量行动的同时，加大对煤炭运输扬尘治理的力度。太原局集团公司货运部装卸科阎建峰说，大秦铁路设立74个抑尘站，每年装车喷洒抑尘液达到40万吨。同时，该局集团公司升级改造29个固定抑尘站视频监控系统，搭建三级视频监控网络，实现作业实时监控，为保护大秦铁路途经的京津冀地区的生态环境起到了积极作用。

据测算，铁路每增加1亿吨运量，可比公路少排放二氧化碳270.6万吨。按照大秦铁路日运量130万吨计算，相当于每天减少了4.3万辆30吨运煤卡车对环境的污染，4.5亿吨的年运量，相当于减少碳排放量1200多万吨。同时，通过人工绿化持续提升铁路沿线绿化率，加强铁路沿线环保设施建设，推进综合降噪、废气减排等新技术、新工艺、新装备应用，为打造绿色大秦，打赢蓝天保卫起到了积极作用。