试驾点评阿斯顿马丁DB11 V8这台超跑的综合感受如何，其实说到阿斯顿马丁这款车型的话，我们觉得更多还是在电影中看到的比较多一些的吧，不过对于这款车型的试驾其实不是很常见，因为定位的市场领域比较少也是一大原因吧。它通常意味着当你拥有一个具有更小，更低功率的发动机的汽车的时候，一种不那么有趣的驾驶感受还有就是在大多数情况下这是事实。然后有时你会发现相反的情况。
例如美丽的捷豹Mark2形成还是在20世纪60年代，传说有一个熟练的准备逃亡的司机，为银行抢劫做准备其原因是因为更喜欢小型发动机造型，还有因为这款车型更灵活，使它实际驾驶的时候可以更快转弯。所以你看到带有四个圆柱体的DB11就是这样的。发动机罩下的金属较少，前部重量较轻。当然5.2升V2车型的功率为600马力，比V8高出近100马力，但所有这一切都超过V8的4秒世纪冲刺0.1秒。只有当你能找到一个可以让V12伸展一点的地方时，增加的马力和25Nm的差异才会产生明显的差异。
较小且熟悉的4.0双涡轮增压90度V8发动机来自梅赛德斯AMG，但有一些调整；像一个更薄的湿式油底壳，允许发动机坐在发动机舱的较低位置，以获得更好的重心。作为一个干式油底壳系统，相当巧妙的举措可以通过添加泵来增加更多的重量，并且将一个油箱放置在其他地方以运行系统。奇怪的是，它的发动机管理系统并非来自AMG，而是与博世共同开发。为确保最佳平衡，V8尽可能远离前轴，帮助汽车实现近乎完美的5050重量分配。也就是说，发动机舱的长度和宽度足以容纳两个引擎，而不是较小的V8是事后的想法。V12是一个较窄的60度块，AMG制造的V8是一个更宽的90度角。V8车型的前部负载较小，实际上比V12轻了近120公斤，而且重量也略逊一筹。
对发动机进行曲柄起动，你也会注意到V8并没有像大声和抖动那样（我们希望它会这样保持运行的稳定和安静），而是在预期中嗡嗡作响。在舱内，手工缝制的双色皮革，柔软的感觉信封包裹着你的香味。座椅还有门卡甚至仪表板都覆盖着如此可爱的牛皮。即使是梅赛德斯采购的信息娱乐控制也被手工缝制的真皮所包围。座椅非常支持驾驶员和乘客的记忆设置。与更为主流的汽车制造不同，阿斯顿马丁选择更多地使用金属。空调通风口和门把手采用铝制铸造，让您感觉自己确实是特别的东西。
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