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三家纷争!海洋联盟、THE联盟、2M联盟2019年航线网络公布

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1月16日晚,海洋联盟公布2019年航线网络,将提供40条航线服务,共投入运力386万TEU,继续优化、完善网络布局。


这40条航线具体包括:

7条亚洲往返西北欧航线

5条亚洲往返地中海航线

19条跨太平洋航线(包含12条美西航线、7条美东及美湾航线)

3条跨大西洋航线(包括1条联盟外航线)

4条亚洲往返波斯湾航线

2条亚洲往返红海航线

而此前,THE联盟已公布了2019年航线网络,2M联盟则宣布调整亚欧航线。

海洋联盟

在竞争最为激烈的亚欧航线市场,海洋联盟的亚洲往返西北欧航线,将以更精简的挂港、更完善的网络覆盖、更高频次、更快交货期及更稳定服务,吸引货主。

亚洲往返地中海航线市场,则覆盖17个亚洲挂港和23个地中海挂港,提供市场最广泛的直达覆盖面。

而在其传统优势——跨太平洋航线市场上,不论是美西北还是美西南航线,海洋联盟的服务则更加多样,航线直航服务覆盖中国、日韩及东南亚各主要港口,美西地区覆盖长滩、洛杉矶、奥克兰、塔科马、王子港、温哥华、塔科马及西雅图等的直达服务。

在亚洲往返美西南航线上,在华南主要口岸,提供每周4班服务;在华东及华北主要口岸,提供每周3班服务;在东南亚主要口岸,提供每周1班服务。分区域的快航服务和快速的交货期,是一大特色。预计新的航线网络将于2019年4月开始执行。


具体航线如下:

7条亚洲往返西北欧航线:高效便捷、优势凸显

AEU1:上海-宁波-厦门-盐田-新加坡-苏伊士运河-费利克斯托-泽布吕赫-格但斯克-威廉港-比雷埃夫斯-苏伊士运河-巴生港-香港-上海

AEU3:天津-大连-青岛-上海-宁波-新加坡-苏伊士运河-比雷埃夫斯-鹿特丹-汉堡-安特卫普-鹿特丹-苏伊士运河-上海-天津

AEU7:厦门-南沙-香港-盐田-盖梅-巴生港-苏伊士运河-比雷埃夫斯-汉堡-鹿特丹-泽布吕赫-费利克斯托-苏伊士运河-新加坡-盐田-厦门

AEU2:釜山-宁波-上海-盐田-新加坡-苏伊士运河-阿尔赫西拉斯-南安普顿-敦刻尔克-汉堡-鹿特丹-南安普顿-勒阿弗尔-马耳他-苏伊士运河-杰贝尔阿里-巴生-厦门-釜山

AEU6:青岛-宁波-上海-盐田-盖梅-新加坡-苏伊士运河-勒阿弗尔-鹿特丹-汉堡-安特卫普-勒阿弗尔-阿尔赫西拉斯-苏伊士运河-巴生港-南沙-青岛

AEU5:高雄-青岛-宁波-上海-台北-盐田-丹戎帕拉帕斯-苏伊士运河-鹿特丹-费利克斯托-汉堡-鹿特丹-苏伊士运河-科伦坡-丹戎帕拉帕斯-高雄

AEU9:上海-宁波-高雄-蛇口-科伦坡-苏伊士运河-安特卫普-汉堡-鹿特丹-苏伊士运河-巴生-上海

5条亚洲往返地中海航线:网络发达、精耕细作

AEM1:青岛-上海-宁波-高雄-香港-盐田-新加坡-苏伊士运河-比雷埃夫斯-拉斯佩齐亚-热那亚-福斯-瓦伦西亚-比雷埃夫斯-苏伊士运河-科伦坡-新加坡-香港-青岛

AEM2:青岛-天津-釜山-上海-宁波-南沙-盐田-新加坡-苏伊士运河-马耳他-瓦伦西亚-巴塞罗那-福斯-热那亚-马耳他-贝鲁特-苏伊士运河-吉达-巴生-厦门-青岛

AEM3:釜山-上海-宁波-厦门-蛇口-新加坡-苏伊士运河-塞得港-贝鲁特-比雷埃夫斯-伊兹米特-阿姆巴利-康斯坦萨-敖德萨-阿姆巴利-塞得港-苏伊士运河-吉达-巴生-釜山

AEM5:青岛-上海-宁波-台北-盐田-蛇口-丹戎帕拉帕斯-巴生-苏伊士运河-阿什杜德-海法-亚历山大-梅尔辛-比雷埃夫斯-苏伊士运河-吉达-丹戎帕拉帕斯-蛇口-高雄-青岛

AEM6:上海-宁波-釜山-蛇口-新加坡-苏伊士运河-马耳他-科佩尔-的里雅斯特-里耶卡-威尼斯-科佩尔-马耳他-塞得港-苏伊士运河-吉达-巴生-蛇口-上海

19条跨太平洋航线:品质卓越、服务多样

8条亚洲往返美西南航线,多样化高品质服务

AAS2:福清-南沙-香港-盐田-厦门-洛杉矶-奥克兰-福清

CEN:天津-青岛-上海-宁波-王子港-洛杉矶-奥克兰-天津

SEA2:(AWE5)-巴生-新加坡-雅加达-林查班-盖梅-洛杉矶-奥克兰-香港-(AWE5)

AAC2:青岛-上海-宁波-洛杉矶-奥克兰-东京-青岛

AAS:高雄-盖梅-香港-盐田-高雄-长滩-高雄

AAS3:台北-厦门-蛇口-盐田-洛杉矶-奥克兰-台北

AAS4:盐田-香港-高雄-台北-洛杉矶-奥克兰-塔科马-高雄-盐田

AAC4:宁波-上海-釜山-长滩-釜山-宁波

4条亚洲往返美西北航线,服务覆盖全面

MPNW:盐田-厦门-宁波-上海-釜山-西雅图-温哥华-盐田

CPNW:香港-盐田-宁波-上海-王子港-温哥华-横滨-上海-香港

EPNW:盐田-高雄-上海-宁波-塔科马-温哥华-东京-大阪-青岛-盐田

OPNW:蛇口-香港-盐田-高雄-温哥华-西雅图-釜山-高雄-蛇口

7条亚洲往返美东美湾航线,服务品质卓越

AWE1:青岛-宁波-上海-釜山-科隆-萨瓦那-查尔斯顿-波斯顿-纽约-科隆-青岛

AWE2:青岛-宁波-上海-釜山-纽约-诺福克-萨瓦那-青岛

AWE3:厦门-香港-盐田-高雄-科隆-萨瓦那-巴尔的摩-诺福克-纽约-厦门

AWE4:盖梅-香港-盐田-厦门-上海-科隆-纽约-萨瓦那-查尔斯顿-盖梅

AWE5:(SEA2)-香港-盖梅-新加坡-巴生-科隆坡-哈利法克斯-纽约-诺福克-萨瓦那-查尔斯顿-巴生-(SEA2)

GME:上海-宁波-厦门-盐田-休斯顿-莫比尔-坦帕-上海

GME2:新加坡-香港-蛇口-宁波-上海-釜山-休斯顿-莫比尔-新奥尔良-坦帕-迈阿密-新加坡

4条亚洲往返中东航线:交货迅捷、市场领先

MEX:青岛-上海-宁波-南沙-新加坡-杰贝阿里-阿布扎比-达曼-阿布扎比-巴生-上海

MEX2:釜山-连云港-青岛-上港-香港-蛇口-新加坡-杰贝阿里-达曼-朱拜勒-阿布扎比-新加坡-南沙-釜山

MEX4:天津-青岛-宁波-蛇口-新加坡-苏哈尔-杰贝阿里-哈马德-达曼-巴林-新加坡-盐田-天津

MEX5:上海-宁波-台北-蛇口-丹戎帕拉帕斯-巴生-杰贝阿里-乌姆卡萨尔-杰贝阿里-巴生-香港-上海

2条远东往返红海航线:覆盖广泛、值得信赖

RES1:天津-青岛-宁波-南沙-蛇口-新加坡-吉达-索卡纳-阿喀巴-吉达-巴生-宁波-天津

RES2:上海-宁波-台北-厦门-蛇口-新加坡-吉布提-吉达-索卡纳-阿喀巴-吉布提-新加坡-上海

2M联盟

为了改进亚欧航线的准班率,2M联盟日前决定调整亚欧航线,增加船舶投入,减少重复港口挂靠,该调整将于2019年3月开始执行。

马士基表示,将减少8个港口挂靠,为运营预留更多时间。此外,还将在亚欧航线网络中的10条航线上,增加部署6艘集装箱船。由于船舶航速降低,每周运力部署情况保持不变。

据了解,受影响的航线包括AE2、AE5、AE6、AE10、AE11和AE12,每条航线上投入的运力仍待确定。


地中海航运亚洲航线负责人Caroline Becquart表示:“解决准班率问题非常重要,因为托运人的整个供应链都将受此影响。”地中海航运认为,延误原因在于码头拥堵,要是遭遇恶劣天气,延误更长。

Becquart以上海港为例:“平均每周要在上海港等上2至3天,到后续港口的时间就无法保证,而这些情况在欧洲港口更为严重。”

2018年,2M联盟就曾通过减少港口挂靠与增加船舶的方式,调整亚欧亚洲至地中海航线,目的也是改善准班率。

THE联盟

THE联盟2019年将推出了29项航线服务,覆盖亚洲、欧洲(地中海)、北美和中美洲、中东、红海和印度次大陆在内的76个港口,部署超过249艘船舶。预计将于2019年2月开始执行。

在亚欧航线中,将提供8条服务,包括5条亚洲-西北欧航线,3条亚洲-地中海航线,航线数量与2018年持平,但港口挂靠有部分调整。THE联盟明确表示,在2019年将提升现有亚欧航线运力部署,整体优化港口连接,提高运输可靠性。

与此同时,THE联盟还将推出新的太平洋西北航线服务(PN4),港口轮换为厦门-高雄-名古屋-东京-塔科马-温哥华-东京-名古屋-神户-厦门,以提升亚洲至美国西海岸之间的服务。


亚洲-西北欧航线:

FE1:自北美西–东京–清水–神户–名古屋–东京–新加坡–苏伊士运河– 鹿特丹–汉堡–南安普敦–勒阿弗尔–苏伊士运河–新加坡–神户–名古屋–东京–至北美西

FE2:釜山–青岛–上海–香港–盐田–新加坡–苏伊士运河–南安普敦– 汉堡–鹿特丹–苏伊士运河–杰贝阿里–新加坡–釜山

FE3:香港–厦门–高雄–盐田–苏伊士运河–鹿特丹–汉堡–安特卫普–伦敦门户港–苏伊士运河–新加坡–香港

FE4:宁波–上海–苏伊士运河–勒阿弗尔–鹿特丹–汉堡–安特卫普–南安普敦–苏伊士运河–盐田–宁波

FE5:林查班–盖梅–新加坡–科伦坡–苏伊士运河–鹿特丹–汉堡–安特卫普–勒阿弗尔–南安普敦–苏伊士运河–吉大–科伦坡–新加坡–林查班

亚洲-地中海航线:

MD1:青岛-釜山–上海–宁波–华南–新加坡–吉大–苏伊士运河–达米埃塔– 巴塞罗那–瓦伦西亚–丹吉尔–热那亚–达米埃塔–苏伊士运河–吉大–新加坡–香港–青岛

MD2:釜山–青岛–宁波–上海–高雄–华南–新加坡–苏伊士运河–比雷埃夫斯–拉斯佩齐亚–热那亚–福斯–比雷埃夫斯–苏伊士运河–新加坡–香港–釜山

MD3:釜山–上海–宁波–华南–新加坡–吉大–苏伊士运河–阿什杜德–伊斯坦布尔–伊兹米特–阿利亚加–梅尔辛–苏伊士运河–吉大–新加坡–高雄–釜山

此外,THE联盟还将推出一条钟摆航线,整合原有的FE1航线和PS1航线,连接亚洲、北美与欧洲,靠港顺序为:自欧洲-神户-名古屋-东京-洛杉矶/长滩-奥克兰-东京-清水-神户-名古屋-东京-新加坡-欧洲。

本文综合中国航务周刊、各大船公司官网,由“运去哪”编译,转载请注明来源,违者必究!

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