路演者/倪俊 北京理工大学
对于创业者来说，路演几乎是在创业的各个阶段都会面临的重要时刻。
在紧张的冠军争夺赛上，五强队伍抽签决定顺序。他们依序走上万人瞩目的舞台，侃侃而谈。
这里整理了他们现场的路演陈述，与大家共享。
各位评委、各位领导，厦大的同学，大家好！
下面为大家介绍北京理工大学的中云智车项目。
迄今为止，它是国际上第一个真正的车规级无人车研发者。我们的核心团队从2012年起开始组建，我们创办了北理工特种无人车辆创新基地和方程式赛车队。我们团队过去创造了诸多的具有世界级影响力的成果。其中，最重要的就是，2016年，我们先于德国人，创造了世界上第一辆无人驾驶赛车。这就是我们团队的基因，造车的基因，敢为人先的基因。2017年，我们这辆无人驾驶赛车有幸代表全亚洲，亮相世界舞台赛场。这也是世界无人驾驶领域，中国人第一次有机会站在世界之巅。更有代表性的是，2017年，我们创造了世界上第一辆军用的全线控超级无人车，并且打破了吉尼斯世界纪录。
介绍下我个人，我叫倪俊，1992年生，目前仍然博士在读。2013年，我有幸作为北京市唯一一名本科生获得了中国青少年科技创新奖，在2016年入选了中国科协青年人才托举工程。（掌声）谢谢！
我们的愿景是什么？我们知道，无人车会彻底改变未来我们人类的生活方式，而且这未来起码是1.5万亿级的市场。在军用领域，我们国家正处在三代向四代无人陆军装备转型的历史关口，军民融合政策也对我们开放了巨大的市场空间。
中国会不会诞生下一个洛克·希德马丁？这个行业的痛点是什么？我们认为，在民用领域，目前所有的初创企业都是在关注环境感知、路径规划等算法，无人车整车，普遍采用集成底盘去改装，这种改装会带来诸多问题。我们的愿景是在民用领域定义未来无人车的主机场，在军用领域做中国的未来的洛克·希德马丁。
公司成立于今年2月，已经完成了千万元的天使轮融资，并且在固安建设了年产能1500台的生产基地。在所有人都还认为无人车还只是个愿景，还只是个泡沫的时候，我们已经开始了量产和小规模的交付。
这是我们的第一款产品，小型无人车通用底盘，可以用在物流、摆渡、运输等场景，这也是目前全世界第一个正向研发的车规级无人底盘，并进入国家唯一一个通过车规级测试的。这是我们的中型无人车底盘，最高车速80公里/小时，续航能力300公里，负重3吨。这些指标也延续了当年我们打破吉尼斯世界纪录时的水平。
在民用领域，我们第一个整车产品是无人运营货车，现在已经在国家很多大型工业园区开始试运营。在军用领域，我们研发了国内唯一个由民营企业研发的军用超级无人车“中云智·战” 。
这是我们的合作伙伴和订单情况，我们基本上实现了无人车场景的全覆盖。今年的销售收入，成立第一年大概在800万左右，明年预计大概在4000万左右。
最后想说的一点是，我们这个团队过去曾经多次为国征战，以前我们队服肩膀的袖标上曾经十几次的印上五星红旗。“战必用我，用我必胜。”是我们北京理工大学刻在骨子里的军工基因。但是，汽车，堂堂的工业之王，在过去的100年时间里，它的理论、技术和产业链格局没有一样是我们中国人所定义的。我们总讲弯道超车，实际上，无人车给了我们国家的汽车工业实现弯道超车的最好机会。它的理论、技术和产业链格局和传统汽车完全不一样，这是一个完全新的历史机遇，那么在未来，让这一切都是我们中国人所定义的。我想，这是我的梦想，也是我们这个团队的梦想，更是我们这一代中国汽车人的梦想。谢谢！
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