想必大家买车，不仅仅看的是配置吧，用料和故障率也是非常关注的一点。在新能源政策号召下，许多有实力的车企纷纷进军此领域。因此，目前的混动车型，作为纯电能源的过度者，也深深吸引着车迷的内心。那么秦pro和卡罗拉双擎到底哪个更好？听老司机一分析，后悔没早知道
首先，丰田是一个久经沙场的老牌子，比亚迪虽说年纪也不小，但是对于丰田仍是初生牛犊。那么在品牌上，比亚迪并不占有优势。然而，自家的混动武器，决不能单从品牌价值来断定谁好谁坏。
卡罗拉的双擎，配的是1.8排量的阿特金森循环发动机，并与ECVT，电机集结在ECVT动力传动器里面。它的电机性能，单看53千瓦和207的扭矩，就已经让人有点大失所望了。虽说是双擎，但电机和105千瓦时的电池，以及55公里的续航，总感觉有点忽悠人，似乎电擎就是个幌子，并没有实际性的用处。
而比亚迪秦pro，虽说牌子略微赶不上卡罗拉。但这一款产品，可算是已经充分演绎了实在一词。自己家的镍钴锰酸锂电池，纯电续航80公里，再加上电芯终身无忧质保以及BSG电机的强势介入下，秦的驾驶体验要远优于前者。
双擎全系都是板悬悬架，秦pro除中低配为板悬，顶配为独悬。配置方面，卡罗拉可能太过依赖自己的品牌价值了。配置依然显得小气，与秦相比，自己似乎有点捉襟见肘，现在几乎必备的无钥匙进入以及倒车影像，双擎都没有，这显然就是暗示消费者，秦比双擎好太多。
虽说比亚迪这个名字有点丑，但是其对于电池的专注，是其他车企无法比拟的。而且秦基本上所有的关键技术，几乎都是自己独立开发完成，很显然，自己可以用最少的成本，来增加车子更多的功能。因此，在售价几乎相近的情况下，再加上那极富传统文化色彩的秦字logo，你敢说自己不心动？
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