提到Proton X70这个名字可能大部分的小伙伴都有些陌生，但如果说到吉利博越，相信在国内不知道的人就少之又少了。Proton中文译名为宝腾，是马来西亚的汽车品牌，不过它的发展之路却非常的坎坷，与之合作的伙伴更是换了一波又一波，好在宝腾于2017年成功牵手吉利，并推出了首款合作车型X70。
新车于“双12”夜晚已在在马来西亚首都吉隆坡正式上市，新车推出3款车型，全系搭载1.8L发动机，售价区间为9.98-12.38万马币（汇率约为1马币=1.6463人民币）。同时，宝腾X70作为国内吉利博越的换标版本，将主销马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾等东南亚国家。
宝腾的发展之路
大家在解读这款车之前，有必要先简单的了解一下它坎坷的发展史。
宝腾于1983年正式起步，在诞生后的35年间，宝腾几经沉浮：从早在1988年便登录英国市场、1996年下线了第100万辆汽车，到此后形式急转直下。而在1995年至2000年期间的五年时间里甚至没有产品上市，宝腾不断的在多种经历中成长，市场份额也逐渐被同属本土车企的北鹿大所超越。
为了寻求自身的复兴与突破，期间宝腾的合作伙伴也换了一波又一波，但直到2017年5月24日吉利从PSA集团、雷诺、铃木等15家备选企业中突围与宝腾成功牵手，这家命途多舛的企业才仿佛找到了归宿。
在这一年半的时间里，无论吉利还是宝腾，都在为了同样的目标积极推进：使宝腾成为马来西亚的第一品牌，并在十年内使其进入东盟前三大品牌行列，这个共同目标也是彼时双方合作达成的根基。而宝腾X70正是两者合作之后的第一款车，此外，这款车更是创造了马来西亚汽车市场的无数历史：第一辆通过网上预售的车型；第一辆拥有网联功能的车型；第一辆在东马和西马售价统一的车型。
作为博越的换标车型，它俩有什么异同点呢？
外观的整体设计上，新车大体上传承了中期改款后的博越的造型设计，只是有一些细小的设计差异。比如车头部分，为了使马来西亚用户更容易接受，宝腾X70换装了一款带有宝腾品牌设计风格的前格栅以及虎头车标。而在车尾部分，宝腾X70尾灯之间的饰条变为了黑色，其上粘贴有PROTON品牌字样标识。此外，宝腾X70还配备了老款博越车型的双五辐式轮圈。
内饰方面，新车与博越最大的不同便是采用了右舵布局，不过，吉利车型独有的拱桥对称式中控台等设计还都与博越相同。配置方面，中控大屏、全液晶仪表、陡坡缓降、驾驶模式选择、电子手刹、自动空调、空气净化装置、后排空调出风口、真皮座椅等在新车上也都有配备。
动力方面，宝腾X70本次只提供了1.8L自然吸气发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩285牛米，与其匹配的是一台6速自动变速箱。同时，新车提供三种驾驶模式：舒适、经济、运动。值得一提的是，其还有四驱车型可供选择。
总结：作为吉利、宝腾的首款产品，宝腾X70对两者有着相当重要的意义。于吉利而言，宝腾X70是其面对规模达到300万辆的东南亚市场的“试金石”，而对于宝腾来说，X70更是其发展之路上重要的转折点。未来，二者将继续在竞争激烈的车市中携手共进，它们能够走到哪一步，让我们拭目以待！
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