山地车和公路车的车座为什么比普通代步车的车座窄很多？=

首先纠正一下提问者所说的赛车其实应该是公路车。我贴上三张《东京自行车少女》，主人公将自己代步车车座换成了看起来更加“专业”的车座，然后屁股就裂了。

这个故事很好地从体重分配上说明了为什么山地车公路车车座为什么可以做得比代步车更窄。但以上仅仅是说明公路车窄座位为什么不会让人肛裂，但是没有说明为什么山地公路车的座位要设计成那个样子。我再贴上自己车子的图。从左到右分别是山地车（车座是WTB PURE V）公路车（捷安特自己的）代步车（雅马哈自己的）

很容易就能看出来，从窄<宽：公路车<山地车<代步车从薄<厚：公路车<山地车<代步车从座鼻短<长：公路车<山地车<=公路车宽窄公路车的骑行姿势通过压低上半身，尽可能地延长了股大肌、四头肌、腓肠肌的发力行程，但是这样的话就会造成大腿更加趋近于垂直，如果公路车的座位做得太宽的话，就会严重摩擦大腿根部内侧（好血腥），直接影响运动成绩。所以公路车座位必须做得比较窄。山地车姿势比公路车要更加直立，所以稍微宽一点并不会特别妨碍腿部运动。同时山地车的路况比公路车要差很多，宽一些的座位也更加舒适。至于代步车，必须承担全部体重，所以尽可能宽。而且代步车蹬到底的时候，大腿往往连45°都到不了，所以不需要特别考虑宽座妨碍运动的问题。厚薄公路车骑行姿势很大一部分力量都分配到手臂上，用比较厚的坐垫并不会带来太大的舒适性提升，同时公路车又非常需要轻量化，理所当然就在座位上开刀了。除了骑行姿势让下班身比公路车姿势收更多力以外，山地车同样是因为路况糟糕，另外也不需要追求极致的重量，所以厚一些的座位是可以接受的。代步车，整个体重都在上面了，就是为了你舒服，不仅厚，连弹簧都装上了。座鼻长短这个是比较特殊的，首先要说一下自行车转弯的姿势。自行车转弯时要内侧腿抬高，外侧腿踩死踏板（比如右转要左腿踩踏板）。这样车子主要的力量是被外侧腿根部内侧与车座接触而顶住的，手臂可以轻松细致地控制转向的细节，过弯更加轻松安全。代步车因为不需要高速以及烂路过弯，所以不需要那种用腿辅助的过弯技巧，就没有必要做一个又长又直的鼻子（如果在坤车上装一个长鼻子车座，上下车时很可能把裙子揭起来）反骨来说，如果在山地车公路车上装一个代步车这样圆滚滚的车座，过弯时候大腿根本找不到地方靠，怎么靠都会滑到一边，相当危险。大概就说这么多，抛砖引玉。