火车站作为城市的标志之一，有着重要的代表性意义。
岁月就像这车速飞奔而过，阜阳火车站的变迁，也成为中国劳务经济发展的一个缩影。
通过一张张老照片，找寻阜阳站的“前世今生”。
看阜阳铁路发展史
（濉阜铁路全线建设仅用了10个月就胜利通车了，做到了投资少、速度快、质量好。1971年更名为青阜铁路，图为濉阜铁路通车时的场景。）
1970年10月1日，濉阜铁路建成通车，这是阜阳地区的第一条铁路。
自符(离集)夹(河寨)线青龙山站西端引出，途径濉溪、涡阳、利辛等县区，是一条铁路尽头线。
现如今，阜阳站每天有140列旅客列车，从这儿发向祖国的四面八方，客流吸引区涉及皖西北、豫东南等21个市(区)县。
上世纪70年代阜阳火车站
1973年7月1日，成立阜阳车务段革命委员会，时至70年代末，阜阳站站内建成2股道，开行客车2对，货车4对，春节时增加1对临客，年发送量1.2万人次。
当时的行车设备还是半自动闭塞，使用手扳道岔和臂板信号，列车运行速度每小时约50公里。
现在，阜阳站有14条股道，年发送量904万人次，列车时速160公里。
农民工进站
阜阳站的站房是二十世纪七十年代修建的，候车室面积只有 360平方米，车站初建时的发送能力十分薄弱，每年仅发送12000人左右。
随着铁路飞速发展，阜阳地区出现闻名全国的外出务工潮，阜阳站由小变大，每年列车开行数量和旅客发送量由1978年的4列、58.4万人次，增加到目前的140列、逾900万人次。
强力推进区域经济发展和农民脱贫致富
农民外出打工热起于，上世纪八十年代末、九十年代初。
“走出家门挣大钱，脱贫致富在当年”这句流传甚广的阜阳民谣，真实反映了安徽农村外出一人、致富全家，一户打工、带动全村的深刻变化。
民工外出，火车是首选的交通工具。因为铁路票价低廉。当时，从阜阳到上海的火车票24元一张，春运开行的临时客车只要12元一张。
阜阳火车站升级改造
当时的铁路设施落后，运力十分有限。即使到了二十世纪九十年代初，阜阳站也没有一趟始发列车，每天停靠的列车只有五六趟。
1997 年京九铁路开通运营后，阜阳成为五条铁路的铁路枢纽。改建后的阜阳站 4 个候车室，总面积约 5000 平方米，拥有 14 个售票窗口，大批的先进设备，1999 年升格为京九线上屈指可数的一等站之一。
阜阳站客运人员在为旅客提供咨询服务
1987年，阜阳市外出务工人数只有35.5万人，劳务收入4亿多元。
目前，阜阳市已有305万劳务大军，在全国各地务工、经商。这些外出务工人员每年可创收千亿元以上。
40年来，阜阳奇迹般地发展成为连接青阜、商阜、漯阜、阜淮、京九、阜六6条铁路的重要枢纽。
从昔日的二等站到现在的京九线一等站，阜阳站列车开行数量迅速增长，为精准扶贫、服务“三农”提供了运力支撑，年发送以农民工为主的旅客超900万人次。
民工潮成为新的经济增长点
1991年 至 1994年
这是阜阳民工潮初兴之时。那时的民工潮，每年的人数大约在 20 到 40 万之间。当时，从阜阳到上海的火车票 24 元一张，春运期间开行的临时客车只要 12 元一张。
1994年 至 1998年
这时的阜阳民工潮人数从每年三四十万增加到 80 多万。随身行李已大大减少，转以各种包袋。硬座成了主力座位。
1998年 至 2010年
春运期间，阜阳民工潮人数猛增到百万人以上，最高时曾出现过十万务工大军同日出行。许多人的行包已渐渐改为旅行背包和带滑轮的牛津箱了。“火车拣卧铺、汽车挑空调”已成为许多民工的首选。
2010年 至 2016年
阜阳民工潮外出务工人数还是逐年上升的，但春运期间选择火车出行的民工却在逐年变少，民工们手头逐渐宽裕，有些买起私家车，拼车、组团回家，随身行李，笔记本电脑、拉杆箱开始逐年变多，车票也以团体票、硬卧、软卧为主。
2016年 至今
随着周边高铁站的兴起，越来越多的民工选择“普速+高铁”的出行方式，从合肥、淮南换乘高铁去往北上广已成为常态。网络购票比例最高日达 92%，出行更加便捷。
网络购票成为主力军
网络购票成为主力军
2012年春运车票网购兴起，当年春运阜阳火车站互联网售票比例仅为 10.8%。
2016年网购比例已上升至 63.7%，2018年这个比例达到 80.1%。
1996年9月1日
京九铁路建成通车，阜阳编组站启用。
2007年
铁路部门投资十几亿元对阜阳站进行改造，扩充能力。
2008年
阜阳站改造完毕，成为安徽境内首个拥有无柱雨棚、候车面积超过1万平方米的大型客站。
2009年12月
京九铁路电气化改造工程竣工。
2013年12月28日
阜阳至六安铁路通车，阜阳地区铁路运能进一步提升。
阜阳火车站变迁一览
（阜阳火车站整个广场被划分为售票区、临时集结区和模拟候车区三个区，各区都有公安、武警、基干民兵和青年志愿者在维持秩序或提供相关服务）
（旅客们在买到当日的火车票后，要到临时集结区等候一会儿，然后依次进入广场前设置的 21 个“模拟车厢”候车棚。）
（候车棚由红、黄、蓝、橙、绿五种颜色的防雨布做成，棚上分别标示北京、广州、上海、杭甬四个候车方向和一个“绿色通道”。）
（由 20 多名蚌埠铁路分局机关人员组成的“傻瓜票”销售组(即同一到站、同一票价、事先打好的车票)，在火车站露天摆开一排长条桌售票，大大缩短了旅客购票时间。）
（旅客们排着队进入火车厢，按号坐好，一切都显得有条不紊、忙而不乱。）
（搭建风雨连廊，旅客免受风吹雨淋。）
阜阳百万农民工奔小康的画卷
是我国工业化和现代化进程中的一个缩影
透过他们乘车外出的变化
可以触摸到改革开放40年来
国家的发展变迁
不久的将来
商合杭、郑阜等高铁
将陆续建成通车
阜阳地区旅客的出行之路
将更加方便快捷
来源：阜阳发布
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
