探索飞碟动力与原理,除了要涉及多专业的知识外,同时也要跳出某些先入为主的固有观念,在动力学、能源学以及物理学、天文物理学等领域可能都要来一场新的革命,对宇宙、天体、飞行器等认识上及能源上和结构原理上都要进行再学习。在某些方面,甚至对爱因斯坦的相对论等理论也要再修改。只有这样,才能达到认识宇宙真谛,进行对大自然的探讨。飞碟的动力源往往会引出许多构想,比如它是否符合能量守恒定律?是反重力装置还是什么核能?磁能?永动机是否在宇宙中存在?实际上,好多疑问,如果从宇宙能源大角度考虑,可能就会迎刃而解。比如地球在绕日不停运动,月球绕地球不停转动,试问能源在哪是不是永动机原理?恐怕这些问题专家也无法回答。研究飞碟动力,就必须从大宇宙能源角度出发,因为它毕竟是来自大宇宙彼岸的飞行器,它的能源肯定要靠宇宙总能源来解决。在宇宙的各星体间,星体本身以及星际间的太空都存在着强度不同的磁场和引力波、重力波。那么如何利用这些现成的能源呢?飞碟动力应首先从磁能考虑。其他太阳能、核能则应居次位。下面我们就将UFO研究者们提出的一些飞碟动力源及结构模式—静态磁能发电加以介绍。
1.缸型磁路
缸型磁路是最典型、最理想的一种磁路。结构特征是:中心有一个直通上下的主磁路,线包绕在这个主磁路上,缸形外壳构成一个完美的磁回路.
2.静态磁能的典型特征
从1985年开始,通过研究得出了静态磁能装置在磁路上非常可能与一个特殊的缸型磁路一样的结构,并且同飞碟的外形、内部结构有极密 切的联系。1993年能量放大磁路的发现,完全证实了这些猜想。按照这种磁路的技术特点和要求设计出的装置,最自然理想的形状也是碟型,只有在这种形状上(或满足其技术特征的类似形状上),磁路的电压放大倍数才能达到最高。在其他形状上,电压放大倍数都要不同程度地下降,仅此便足以说明许多问题。
3.飞碟的典型结构特征
这里说到的飞碟的典型特征是近半个世纪以来世界飞碟界的重要研究成果,是通过对近10万例目击案的研究,逐渐抽象出来的。飞碟在结构上很像一个变了形的缸型变压器。有的目击案,例如罗兹维尔案和《受阻的旅程》一书中的飞碟,从这种角度看简直一模一样。理解这个问题的核心是必须把中心磁路看活。在罗兹维尔坠落案中,中心磁路已经演变成了一个座舱(原文“飞碟的外径有10米,内舱直径大约7米。内外舱中间是一种空腔夹层,内有各种密密麻麻的缆线。内舱似乎是驾驶舱,舱壁上有一块板,上面有数不清的奇形怪状的控制机关,板前面有四把座椅……士兵们在驱赶着围观的人群,并且命令离开的人必须保守秘密”)。
通过对大量案例的研究,可以得出这样一个结论绝大多数的案例反映出的特征都在支持这个结论,这里面的区别只在中心磁路的具体变化上,飞碟有的发展成一个座舱;有的发展成多个座舱,例如《受阻的旅程》书中的飞碟;有的还在中心,只不过表面上变成了个直通上下的进出的通道而已。
4.实践验证
既然说飞碟是一个静态磁能装置,现在要做的事就比较简单了,只要验证了这两个东西在基本特征上完全相同就等于证明了这个问题。基本特征包括如下一些内容:声响;颜色;磁场;频率;线包位置外形;内部结构;壳体厚度;质量。
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