我国的汽车经过了几十年的发展，逐渐普及化，车型也各种各样，现随着SUV的兴起，中级轿车的市场份额也略有下降，但中型轿车的需求还是非常庞大的。如果车主打算买一台B级的家轿的话，肯定绕不开迈腾和雅阁这两款车型的。
而这两款车都是作为本田和大众旗下的扛把子的中级车，名气都是特别的大，销量也是遥遥领先于其它的车型。而本田和大众的差距在哪里，从作为老对手的这两款车的底盘就能了解。
首先说的是雅阁，曾经的九代雅阁凭借着高性价比收获许多人的喜爱，但其悬架和隔音遭人诟病，而如今最新的十代雅阁的底盘又变得怎么样了呢？十代雅阁的底盘的前悬采用的是常见得麦弗逊式独立悬架，它的特点大家也比较耳熟能详了，结构简单，保证了充足的发动机舱空间和前排伸腿的空间。这样的悬架是很多车型的标配。
一般而言，三十万以下的车型都会采用这个标配。都说本田是买发动机送车，实际上，以发动机为长的本田中，十代雅阁的底盘也算调校得不错了。从整体上看，加装了许多车护板，起到了明显得隔热降噪的作用。此外，该底盘的排气管大部分处都放置了隔热瓦，避免了出现烤焦后备箱的尴尬。
由于十代雅阁采用的都是四连杆结构，所以，在成本上和级别上来说要低很多。后悬架采用的是后多连杆式动力悬架，这样有效控制了后轮跳动的方向，从而达到发散颠簸的效果。虽然还是感觉偏向硬朗，但相比九代还是柔和了很多，舒适度感觉也是不错。
而迈腾的话，也同样采用了和雅阁一样的悬挂结构，虽然迈腾相比上一代更显用心，对细节和舒适感的要求上更高，但相比雅阁优势还是有的。从整体上看，迈腾的底盘也是比较整齐的，底盘防护也是非常到位，进行了很多的优化，让其拥有了更好的虑震和降噪的效果。
总之，雅阁的底盘相对迈腾还是略显不足，但是雅阁的其它方面也有比迈腾好很多，比如油耗，雅阁就是实实在在地比迈腾低很多。所以说，雅阁和迈腾是各有优势，本田和大众也是各有所长。
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