MiVo车库话题解读：
①现代直接选择合作加油站不稀奇，但营销手段领先中国一步：现代汽车在韩国境内选择在加油站配套充电桩，这一招其实并不稀奇。但是重点是这些充电桩如果给现代品牌充电就比较便宜，给其他品牌充电就会多收费，这种模式其实非常值得借鉴。一方面能有效促进车企自发在城市上布局充电桩，另一方面新能源车型卖得越好自己客户积累的越多，便非常有利于推广新能源车型，这样的营销手段非常值得借鉴。
②国内充电桩太分散利用率不高，和加油站结合再匹配品牌补贴有助于加快布局：我们可以预见的是在2020年后新能源车型将会真正开始井喷。但城市内的充电桩布局完全满足不了车主们的需求，而且利用率非常不高。后续如果由车企品牌补贴加速布局，在城市内的加油站都开始设置充电桩，那么会非常有利于新能源车型方便充电，也有利于后续加油站转型。
③充电桩的集中建设原本是一个巨大的市场，就看现在能不能开放了：现阶段主要的充电桩布置，就只是以国家电网的充电桩布局为主。各个品牌买车送充电桩的政策全都需要上看市政脸色中看电网颜色下看小区物业脸色。所以后续充电桩的集中建设如果能融入民间资本和车企资本，增强活动性，彻底开放充电桩安装运营市场，这又是一块巨大的蛋糕了。
原新闻戳这里：
据外媒报道，现代汽车公司已与韩国SK集团的贸易部门SK Networks签署意向声明，以便在韩国设立充电站，扩大电动汽车充电网络。据介绍，上述充电桩不仅可供现代汽车使用，也适用于其他品牌电动汽车，但后者或支付更高价格的充电费用。
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