全新速腾来了，不过还是扭力梁，这回会断轴吗？

自从arteon发布之后，大众开始启用了全新的设计风格，而今速腾也将马上发布，这次可以说它采用了更为大胆的设计语言，更富裕的空间以及大众全新的技术，以往低调平时的印象如今已经消失不见，今天小编就给大家详细介绍。

新车的外观设计能给人一点小惊喜，新车的线条顺畅动感之余，还有着几分硬朗，同时不同的轮圈也营造出了不错的运动氛围，非常讨喜。新车相比现款来说，尺寸都有着比较大幅度的增加，所以在车内空间上有着不小的提升。全新的家族前脸和现款车型相比要霸气不少，引擎盖上使用了比较刚硬的线条设计，力量感十足。并且前进气设计也更有层次感，侧面线条较为流畅，在尾部也采用了比较运动的溜背设计，车尾相对要简约得多，尾灯的造型也较为独特。

新车的内饰也经过重新的布局，偏重驾驶的设计风格非常实用，屏幕则直接与仪表盘相连，内饰与外观一样，运用了大量的棱角勾勒，给人感觉较为简约和规整。不难看出新车的内饰质感要比现款强上不少。方向盘采用了三辐造型，握感比较细腻，按键也比较实用。高配的仪表更富有科技感，同时显示效果也比较细腻，在紧凑型车型中，这会是一个十分有竞争力的配置。

整车座椅的配色有种简约北欧风的感觉，米白色与黑色彰显出不错的质感。小片稍显宽大的体型，坐在新车后，由于尺寸的增加，并没有觉得空间有什么不足。由于尾部采用了Coupe造型的设计，所以后排有些局促。新车所提供的储物并不多，不过像手机以及水瓶等都有较为合理的安放位置，后备箱的容积也能满足你日常出行的行李需求。

由于发动机与现款基本保持一致，所以给我的整体感受其实与现款差距不大，油门的初段调校并没有非常的灵敏，起步过程中还是较为轻缓的，变速箱的衔接还是比较到位，尤其上转速区间内并没有感到遭诟病的顿挫，中后段的加速表现符合预期，虽然没有很强的爆发力，但是整体比较细腻的动力输出还是表现不错。动力方面最大的改变是变速箱在换装了8AT，以前被大家诟病的顿挫感现在得到了明显的改善。转向手感上，新车给人的感觉较为轻盈，但在精准度上并没有发飘，虚位控制在了非常舒适的范围内。新车在底盘的整体性上有着不小的提升，开起来的感觉更为扎实，刹车调教上也有很大的不同，整体的力度易于控制，让驾驶者对车辆的操控有着很强的信心。悬架在过一些较大的沟坎时，多少会有些偏硬。

总的来说，它仍然是一台容易上手，驾驶起来比较轻松的大众车。小编觉得全新速腾所表现出的产品力，的确是能让人惊喜的运动，时尚的年轻外观设计也能吸引眼球。

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