本文为汉森供应链集团董事长、农特集团总裁黄刚，为汉森商学院新作《NEXT独角兽》所拟之序。
来源/物流指闻
作者/黄刚
2018年，中国的互联网商业全面进入下半场，任何产业在互联网的上半场都是草莽式发展，在资本和互联网泡沫的驱动下，流量之争、用户之争、模式跨界、技术变革，烧掉不少投资人的钱。
而到了下半场，资本断流、竞争白热、资源站队、产业整合，熬到最后的就是“剩者为王”。从互联网商业的多个案例来看，商业模式没有对错，错的是什么样的人，在什么样的时机以什么样的方式切入市场，其中最关键的是创业团队。
中国的物流产业也不例外，2014年-2017年三年的时间中国物流产业在互联网驱动下快速发展，大量外行的创业团队杀入物流行业，每一个细分都搞出一个模式、搞出一个APP。很多创业者认为，只要线上做一个APP的移动端就能整合一个行业，为此投入了不少技术，烧掉不少资本。结果呢？事实告诉大家，物流行业是一个线下为核心的产业，单独做一个线上的信息交互入口是没有商业价值的。
“剩者为王”的时代，也是独角兽打造的时代。汉森商学院，作为中国物流领域权威的商业模式研究机构，同时也是中国物流人才必备的前沿知识体系输出机构。每年都会梳理全新的商业案例、商业趋势，以线上线下公开课培训、企业专题培训、EMBA总裁班、出版专业限量版书的模式驱动行业发展。
在这个行业洗牌时期，汉森商学院提前利用长达半年的时间，梳理了20多个中国物流领域的未来独角兽企业的商业模式、运营体系、发展趋势。希望给关注中国物流的企业家、投资商、政府人员、学者，以全新的思维看清楚未来3-5年中国物流的独角兽们。
根据我们的分类，我们将独角兽企业分为如下类别：
1、自建物流体系领域涌现出的一批代表性平台型企业，典型的如电商自建型如菜鸟网络、京东物流；以及生产商自建发展而来的安得智联、日日顺物流等；
2、快递快运全网型的代表性物流平台企业，如顺丰速运、中通快递、德邦快递、安能物流、壹米滴答、商桥物流、德坤供应链等；
3、“线上+线下”的园区公路港型物流平台企业，如传化智联、天地汇供应链、卡行天下等；
4、城际干线型物流平台企业，如满帮集团、福佑卡车、罗宾逊物流等
5、短途货运领域的城配型平台企业，如唯捷城配、云鸟科技、驹马物流、快狗打车、货拉拉等；
6、即时配送领域的本地生活服务平台，如蜂鸟配送、美团众包、点我达、新达达等
物流作为国家经济发展的重要脊梁，也是互联网新经济发展的重要脊梁。今天我们的物流企业要思考商业模式的变革了。曾经靠运力差价、劳动力差价、仓租差价来获取利润的商业模式，将逐步走向末路。未来的物流是科技赋能、数字化驱动、无人化应用、高效的信息协同的时代。
所盘点的这20多家未来中国物流独角兽企业，不管是在商业模式上，还是技术创新上，还是组织重构上，还是在企业家思维上，都充满了各种创新。这本书的价值，不仅仅是让大家一目了然的看懂各大独角兽企业的模式，更重要看懂这些企业的业务发展逻辑，行业卡位的方式，新型企业家的驱动企业成长的路径，资本对这些企业的投资逻辑。这已经远远超越物流管理、物流技术的层次了。因此，这本书的价值，不仅仅是适合物流企业高管，也适合产业链的上下游企业，更适合于创业者和投资人。
本书涉及的内容十分庞大，信息量巨大，汉森商学院投入了巨大的资源和精力精心编制，在此过程中难免会存在一些bug，我们真诚的期待能够得到各位读者的意见和建议，特别是相关企业和行业专家的反馈意见，这有利于在内容上的改善和提升。
与趋势为友，值得每一个物流从业者、电商从业者、新零售从业者收藏。这是一个竞争异常激烈的时代，感谢每一位创业者，正因为大家的创业创新，才驱动了中国物流的新未来，互联网时代的创业者，不以成败论英雄，敢创业的每一位朋友都是英雄。
《NEXT独角兽》，代表的不仅仅是创新的企业，更带表的是中国物流的新未来。
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