最 好 的 挽 救 就 是 预 防
应急说
10月21日16点50分，台铁普悠玛6432次列车于东山至苏新间东正线发生出轨事故。车上旅客共366人，截至目前，事故已致22人死亡、193人受伤。其中包括一名重伤大陆籍游客，一名轻伤大陆籍游客。
火车是我们外出经常乘坐的公共交通工具，尽管发生事故的概率不大，但需要知道的是，一旦发生，群死群伤不可避免。因此，平时学习一些火车突发事故的自救方法，可使我们在危险情况下增大生的希望！
现场视频情况
车厢散落在铁道上导致死伤惨重
发生事故的6432次普悠玛列车，21日下午3时9分从树林出发开往台东，该车次每逢周日行驶。
普悠玛列车共8节车厢，全部都出轨，其中3节车厢翻覆最严重，分别为5、7、8节车厢。车厢翻覆呈现90度，整列车的车厢因受到严重挤压，呈现W形。有数节车厢旅客受困。台铁于21日下午17点成立局本部一级应变小组。相关单位获报后立刻赶往现场抢救。
事故已致22人死亡、193人受伤。其中34人送罗东圣母医院治疗（2人宣布死亡）、72人送罗东博爱医院治疗（1人宣布死亡）、53人送苏澳荣民医院，4人送阳明大学附设医院，目前全力抢救中。
台铁证实，这起事件是台铁引进普悠玛号以来，发生最严重的事故。
事故发生地点为300米的弯道路段，司机本人重伤在医院救治，事故原因还在调查中。
现场图片
亲历者：列车出事故前曾多次异常急刹
正好搭乘这班列车的乘客陈鹤仁受访说，他从罗东上车准备返回花莲，坐最后一节车厢，该列车共8节车厢，从第3到第8节车厢出轨倾斜，最后一节车厢虽倾斜，但无人受伤，其他节车厢有多人受伤，现场还在抢救。
据陈鹤仁说，感觉列车剧烈摇晃之后就发生了意外。他听鹤仁听同车乘客说，从台北上车后到发生意外前，沿途暂停好几次，不知是何原因，也不知是否和出轨意外有关。
有顺利逃出车厢的旅客表示，稍早有听到广播说车辆有异常，但又行驶一段时间；另一名女乘客则表示，当时她在睡觉，不知道发生什么事，记得妈妈正在帮她帮盖被毯，就突然有东西掉下来。
坐在没翻覆车厢的旅客则说，列车在还未到宜兰前，就有多次紧急刹车情况，当时有看到荧幕显示稍微异常，听到奇怪的声音，过了罗东仍继续行驶，而列车翻覆前正在准备加速，没多久就翻覆。
顺利逃出车厢的邱姓男子则说，当时听到“碰”一声，后方传来巨响，以为是后面有撞到东西，结果车厢就翻过来了；也有人说，当时列车正准备加速，但没多久就翻覆，许多人都在睡觉，根本来不及反应。
现场图片
伤员救治在紧张进行
事故发生后，最牵动人心的是目前伤员救治的情况。据了解，此次事故中受损最严重的是第6节车厢。伤员分别送至圣母、博爱、仁爱等医院。
台湾卫生福利部门发言人陈时中介绍了伤员的救治情况："博爱（医院）那边大概有75位，圣母（医院）那边大概有37位，这边有14位，死亡的送到这边有22位，遗体都在这里。一方面我们感谢来帮忙，有种种的团队都到这里来帮忙，有两个主治医师，有两个总住院医师，还有两位护理师在这边帮忙。整体医院互相的合作非常的好，每一家收治的量也都没问题，到院的病人都受到良好的照顾。"
现场图片
普悠玛列车曾发生脱轨事故
普悠玛列车由台湾铁路管理局2012年引进，因停靠站和时速相当接近台湾高铁，所以有“高铁二军”之称。
2017年10月24日，台东开往树林的431次“普悠玛”号列车2至6节车厢在花莲三民站内发生脱轨事故，当时无人伤亡。
台湾交通部门发言人王振次也对此次事件表示遗憾，他否认了有外界质疑“是因为员工工作量过大，导致铁轨保养不足”的说法。
台铁方面表示，此次出事列车去年做过大保养，至今已营运6年。
受此事故影响，台湾铁路东干线双向停运。
火车事故自救逃生指南
一般来说，普通火车出事的概率不大，一发生事故则多是出轨，相撞（追尾居多）。晚上发生事故时，硬座的人更容易被惊醒，反应更快速。硬卧车厢中，人睡在上铺相对危险些，当列车追尾或者颠覆时，就很容易掉下来。
专家指出，火车出事时，应远离门窗。甚至可趴下来，以免被抛出车厢。同时紧靠在牢固的物体上，低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。火车出轨向前冲时，不要尝试跳车。
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火车失事，不同位置的乘客自救与逃生
当乘客处于列车的不同车厢、不同位置时也有不同的方法进行自救和逃生。
1、在座厢：如果火车发生倾斜、摇动、侧翻，而且如果有足够的反应时间，就应该平躺在地上，面朝下，手抱后脖颈。此时，快速反应是防范金属扭曲变形、箱包飞动、玻璃破损飞溅而受伤的最佳求生办法。动作一定要快，必须马上反应。
背部朝火车引擎方向的乘客如果太晚接触地面，应该赶紧双手抱颈，抗住撞击力。
2、在走道：躺在地上，面部朝地，脚朝火车头的方向，双手抱在脑后，脚顶住任何坚实的东西，膝盖弯曲。
3、在卫生间：如果有时间反应，赶快采取行动——坐在地上，背对着火车头的方向，膝盖弯曲，手放在脑后抱着。
4、在列车外：如果有列车正接近撞击的车辆、被卡在铁轨里面的汽车或者发现一些捣乱的人在铁轨上放置破坏物的时候，你可以发信号让火车停下来。
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火车脱轨逃生自救原则
火车失事前通常没有什么迹象，但是乘客会感觉到急刹车，首先应利用这短短的几秒钟改变成比较安全的坐姿。
1、远离车门，甚至可以趴下。抓住牢固的物体，以防被抛出车厢。
2、低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。
3、如果座位不靠近门窗，可保持不动，若接近门窗，则应尽快离开。
4、火车出轨向前冲时，不要尝试跳车。
5、火车停下来后，观察周围的环境如何。不要在火车周围徘徊，寻找安全区域等待救援人员的到来。
6、列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道。即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。
7、车辆突然发生碰撞时可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上，这样的姿势在碰撞时能尽可能让自己减少伤害。
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自我保护要旨
旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，若火车发生意外引发火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。
逃生时如遇到拥挤人群时选择到人群边缘，若不慎被推倒时应十指交叉相扣、护住后脑和颈部；两肘向前，护住双侧太阳穴。
不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。在拥挤人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑开平放胸前，以形成一定空间保证呼吸。
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如何使用车上的应急设备
一般车厢前后都设有逃生窗，采用特殊玻璃材质，在遇到重击时会即刻龟裂。遇到突发状况，可以拿边上的应急锤敲击带红色圆点的逃生窗户。用锤尖敲击车窗4个角的任意1角近窗框位置，不要砸窗户的中间部分。
敲击的方法是，以90度方向锤敲玻璃，一旦出现裂缝，多敲几下即可。如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸破，在砸碎第一层玻璃后，再向下拉一下，将夹胶膜拉破才行。
在中间部位的乘客紧急时可用高跟鞋的跟尖或钥匙尖、皮带扣等硬物敲击车窗边缘的任意一角，注意要把力量集中在一点上，出现碎花后用脚一踹，玻璃就会散落。
火车脱轨、火车追尾所造成的伤害都是巨大的，一旦灾难发生，遇险者无论何时都不能放弃求生。如果不幸受伤被困车厢，也别忘了尽快急救保存体力，等待救援的到来！
来源：新华社、中新社、央广网、焦作安全等
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