今天，南海旅游发布资讯，佛山机场将于10月12日复航，并开通佛山直飞北京航线，最低188元起，后续还有飞往连城、合肥、东营的航班。佛山沙堤机场自2017年底停航至今已有一年时间，几乎所有佛山人都以为从此永久停航，此次意料之外的复航，又意味着什么呢？会不会是搬迁前的最后一次复航呢？
佛山机场复航海报（来源于佛山发布）
沙堤机场：佛山唯一军民合用机场
佛山沙堤机场，又称为“佛山机场”、“沙堤机场”，是一座军民合用的机场，距离市中心约10公里。这是中联航广东基地机场，是粤港澳十大民用机场之一。
佛山机场实景（来源于珠江时报）
佛山机场始建于1954年，建立之初主要作为军用机场使用。1988年佛山机场首次开通民航服务；2002-2009年间，因军队不允许经商而导致停止民航服务改为军用机场；2009年由机场由中国联合航空投资改建、独家经营和管理，自此佛山机场正式复航。此次复航主要是为了缓解广州白云机场空域资源紧张的矛盾。
佛山沙堤机场飞行区等级为4C，只有一条长度为2800米的跑道，可起降波音737、757型飞机，机场目前可同时停放5架波音737型飞机。佛山机场有一座客运航站楼，候机大厅开阔通透，干净、整洁、小巧，总建筑面积近4000平方米。
运营：仅北京航线未间断 2016年航线量最鼎盛
梳理佛山机场的飞行履历发现，佛山机场曾开通过多条航线，但最终存活率不高。2009年11月，佛山机场复航首开北京航班；2010年3月，新增南宁、三亚航班；2010年5月，南宁航班取消；2010年7月，三亚航线取消。2011年，曾短暂开通过佛山至无锡航线。2012年下半年，又新增湛江、汕头、西安、重庆四条航线，但湛江、汕头航线“胎死腹中”，西安和重庆航线没多久就“夭折”了。
佛山机场实景（来源于南方都市报）
2014-2016年期间，佛山机场还是在一片民望中坚持运营下来，不仅以白菜票价吸引市民，还在每年的旅游旺季新增不少热门旅游路线，涵盖北京、鄂尔多斯、杭州、宁波、齐齐哈尔、上海、石家庄、榆林、长沙、南苑、上海浦东、石家庄、宁波、鄂尔多斯、榆林等航班。通航城市在2016年达到最鼎盛，据统计，2016年佛山机场吞吐量达35.59万人次，航班起降架次2784次。
佛山飞住全国各地航线（来源于民航资源网）
佛山机场吞吐量统计（来源于民航资源网）
复航八年来，始终没有间断过的仅有飞往北京一条航线。而最近一次停航便是2017年10月18日，由中联航执行完KN5930航班后，佛山机场再无航班运营，当时佛山机场对于何时复航也无明确信息。直至今天放出10月12日复航的消息，复航首条航线也是飞往北京。
疑问：缘何沙堤机场总是“被搬迁”？
首先是权威媒体的关联性解读，2017年4月28日，广东省发布综合交通十三五规划，提出广东重点打造“5+4”骨干机场，包括在佛山高明区新建珠三角新干线机场，文件中提出要推动佛山沙堤机场迁建，这是佛山机场搬迁消息的首次传出。
而后佛山国土规划部门也放出《佛山沙堤机场片区概念性规划设计》的采购公告。2017年10月，佛山机场宣布停航且没有具体复航计划；2018年佛山两会宣布，省委政府下军区已于2017年年底签订搬迁协议，预计佛山新干线机场工程将于2019年全面动工，种种消息叠加，更坐实了媒体对于机场搬迁的猜想。
佛山机场概念性规划设计采购公告（来源于中国政府采购网）
其次是航线的开开停停，佛山机场这些年的多条航线开开停停，反反复复，成了街坊们心中挥之不去的“痛”，在一定程度上消耗了市民们的耐心及信心。因此“被搬迁”的消息也会变得非意料之外。
最后是机场自身得天独厚的地理位置，佛山机场地处禅城和南海交界，距离市中心仅10公里，设想一下，在市中心有如此大片的土地仅仅用于一马平川的机场，着实有点浪费，而且机场的运营对周边项目建设有着较多限制，如建筑限高：10公里范围内不超30米，20公里范围内不超150米；此外，对通信电力、声音等都有特殊要求。
佛山国土局也高调宣布，佛山机场一直是佛山市域建设洼地，场搬迁后将解除这些限制，同时给佛山带来约3.8万平方公里的可开发土地，进一步释放空域，这对于市政建设以及房地产行业无疑是利好的。
根据南方都市报记者的消息，机场有关负责人表示暂时没有收到或计划有任何搬迁工作，因此分析指出，佛山机场去年的停航并非因为新机场的建设，而仅仅是内部的常规调整。此次复航也并非动摇新机场的建设计划。
按照佛山机场的相关负责人说法，佛山机场的搬迁只停留在省政府和军队方面同签署的搬迁协议上，佛山市委市政府也并未与中联航达成最终协议，因此，在珠三角新干线机场开航前，佛山机场还有足够的时间进行运营，并未进入搬迁倒计时。
相关资料：珠三角新机场干线落址高明
2017年4月28日，广东省发布综合交通十三五规划，这是广东省对于珠三角地区机场群的明确定位。规划提出广东省重点打造“5+4”骨干机场，包括新建珠三角新干线机场。根据媒体披露的信息，珠三角新干线机场确定落户佛山高明，机场预计将设三条跑道，设计吞吐能力为3000万人次/年，计划到2025年前后建成投产。
珠三角新干线机场位置示意图（来源于南方都市报）
今年8月，佛山高明公示《佛山市高明区分区规划（2014-2020）》的草案，规划图中披露了新机场的具体位置。规划提出，在更合镇新圩片区预留高明机场（珠三角新干线机场）发展用地，远景预留广州至湛江铁路和江肇铁路线位，预留轨道机场站，完善肇顺南城际、地铁2号线延伸线与高明机场间的公共交通联系。
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