4天3夜，38小时41分钟，纵跨江苏、安徽、江西、广东等四省，累积行程1667公里。从南京到广州越山向海，开沃纯电动公交车NJL6100EV6跑出了“新”节奏。
7月20日，开沃汽车中标广州公交公司349辆10.5米纯电动公交车，近期，这批NJL6100EV6纯电动公交车已集中交付。为保证交付及时性，南京金龙和物流公司创新性地采取“自驾运输”，一方面实现降低提效，另一方面通过复杂工况下的“极限运行”对车辆品质进行实际路测。
金九银十期间，记者随一批交付车辆由南京奔赴广州，全程见证开沃纯电动公交车应对复杂工况的真功夫。其中，开沃纯电动公交车NJL6100EV6总装电量为314.14kWh，满电城市工况续航里程约300km，基本能够保证车辆全天运营而无需补电。
本次交付广州公交的开沃纯电动公交车NJL6100EV6具备轴距大、车体宽中区站立面积大等特点，是一款更适合客流量大的城市公交，可代替12米城市公交车；整备质量小，载质量大，可进一步降低车辆运营成本。
开沃纯电动公交车采用自主研发的整车控制器、电机及电机控制，动力匹配合理，故障少，电耗低、维修和运营成本也低；整车采用封闭环骨架全承载式车身结构，强度得到提升的同时，安全性也得到了加强；AUTO HOLD功能有助于提高驾驶员的舒适性和安全性。
此外，记者还了解到，针对不同路况和客户驾驶需求，经过多年测试、研发后，开沃纯电动公交车设计出多种驱动模式：常规模式，动力模式，节能模式（即省电模式）。司机可在驾驶过程中根据路况的变化在不同的驱动模式之间切换，让驾驶体验得到进一步优化，满足实际需求。
第1天
江苏南京→安徽马鞍山→南陵
4小时31分
累积行程164km
9月19日，南京金龙客车制造厂溧水厂区，10辆开沃纯电动公交车NJL6100EV6客车整装待发。车队队长彭华已经负责完成20批南京金龙新能源车辆交付，印象中开沃纯电动客车从未因车辆问题耽误过行程。
“开沃纯电动公交车驾乘感受绝对轻松，首先是操控便捷，无论是方向盘，还是按键设计，都很人性化，而且大大减轻作业强度；再就是气囊座椅舒适度极高。”彭华觉得纯电动公交车不仅操控体验和静音等方面优势明显，而且改变了长期以来“公交车技术含量低”的“偏见”。
“前挡风玻璃采用的是大曲面全风档夹胶玻璃，而且侧窗是超大设计，给驾驶员提供宽阔视野的同时，也为乘客创造良好的观光条件。驾驶开沃纯电动公交车，开车是享受。”正午12点，车队从南京金龙厂区准时发车。便捷的操控系统，在电机强大功率支持下，使开沃纯电动公交车轻松胜任从城市到乡间的复杂路况。
4小时31分，164km。在安徽南陵公共交通综合服务中心，第一次充电。彭华驾驶的开沃纯电动公交车还有55.2%剩余电量，其他车辆的剩余电量也都基本都保持在55%左右。
第2天
安微南陵→青阳→江西东乡→南丰
13小时47分
累积行程829km
南陵，地处皖南丘陵向沿江平原过渡地带，逆势南行，便进入丘陵山地。早晨5点，车队顶着升腾的晨霭出发，沿途路况变得复杂起来，急促的弯道，绵延不断的上坡下坡，对开沃纯电动公交车提出连续考验。
老司机骆昌龙对《汽车观察》记者透露了一个纯电动公交车跑长途的窍门：“开沃纯电动公交整车搭载南京金龙自主研发的电池系统，以及电机和电控系统，动力匹配合理，起步提速快，而且故障少、电耗低。通过不开空调的节能方式，开沃纯电动公交车普遍能够实现1度电行驶1.5公里以上。”
抵达东乡时，骆昌龙的车还有16.8%剩余电量。显然，丘陵和山地穿越耗电量明显高于平原地区。骆昌龙提醒到，“这种路况条件下，最好避免上坡提速，将时速稳定在50km～60km水平则能够实现最大程度的经济驾驶。开沃纯电动客车搭载大功率电机，翻山越岭不在话下。”在东乡充完电，已然入夜。鉴于行程紧迫，车队亮灯夜行，于晚上10点抵达蜜橘之乡南丰。
第3天
南丰→会昌
6小时54分
累积行程1075km
早上7点，从南丰出发，车队继续南行，中午抵达会昌公共交通综合服务中心充电。王静已有31年驾龄，最近几年频繁接触纯电动公交车，“最初的纯电动公交车续航只有100多公里，很难进行城际间长途跋涉，面对这种从南京自驾广州的挑战，只能望洋兴叹。开沃纯电动公交车的续航能力在国内同类新能源车辆中属于‘领先者’，所以才敢于面对挑战，而且确实能够胜任。”
王静在驾驶过程中对开沃纯电动公交配备的智能系统印象深刻，“只要路况稍微差一点就会发出预警提醒，如果驾驶员打哈欠、疲劳驾驶，或者看手机，智能系统也会做出相就应预警，大大提升安全性。”
第4天
会昌→广东河源→博罗→广州市区
13小时29分
累积行程1667km
车过会昌，翻越筠门岭，取道广东河源，山路绵延。60岁的章为明是车队里年龄最大的一位，打算送完这次车就退休。
作为一名资深老司机，章为明从1988年就握起了方向盘。“从柴油发动机，到天然气发动机，再到纯电动，公交车技术越来越环保，也越来越智能。以前总觉得传统动力车型的性能更好，可靠性更高。通过这些年驾驶纯电动公交车，尤其是开沃纯电动公交车，真正体会到科技的力量，不仅外观漂亮，细节扎实，安全性和可靠性也非常突出。我们送过的车，无论是北上，还是南下，还没有车辆发生过机械故障。”
9月22日中午，车队顺利进入广州市区，队长彭华的车还有18.8%的电量，而此行的总里程定格在1722km，减去南京金龙厂内检测里程，全程行驶1667km。
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