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2018年9月14日，中交一公局官网连发三篇新闻，三篇文章都是同一个主题——为新成立的中交一公局集团有限公司鼓劲、助威。
中交一公局集团组建之路
2018年1月12日，中国交建执行董事、党委副书记陈云来到隧道局大厦宣布干部任免!中交隧道局新任董事长、党委书记(原中交一公局总经理)卢静正式上任!中交隧道局原董事长、党委书记何国民调离，任中国交建党委第四巡视组组长!
2018年8月1日，中交一公局集团有限公司干部大会在世通国际大厦召开。中交集团党委副书记陈云出席，宣布一公局集团有限公司领导班子任职决定，并作了重要讲话。陈云指出，一公局与隧道局进行战略重组，组建“中交一公局集团有限公司”。
2018年9月12日，正式确定一公局与隧道局组建后名称为：“中交一公局集团有限公司”。
目前，一公局官网也已改名为“中交一公局集团有限公司”。
重组的原因及目的
一公局与隧道局进行战略重组，组建“中交一公局集团有限公司”，是中交集团重要的战略部署，旨在：
一是利用一公局、隧道局的优势互补，促进产业升级，做强实体;
二是紧跟中交集团“一体两翼”海外战略布局，利用双方产品优势，做优海外市场;
三是探索内部深度变革性重组模式，先行先试，为中交集团深化改革作出引领性贡献。
重组的意义
改革重组是贯彻落实国家深化改革要求的责任所在，是中交集团迈向世界一流企业的必由之路，是升级跨越实现高质量发展的重要机遇，有利于进一步提升市场综合竞争力、打造多元化发展的国际化综合服务商，有利于强化公司运营管理机制、建立高质量发展的现代化集团公司，有利于进一步完善公司法人治理结构、形成灵活高效的市场化经营机制。
要准确把握改革重组的主要内容，通过改革重组，实现决策更强、体量更大、结构更优、品牌更亮、海外更响。要坚持党的领导，坚持依法合规，价值创造的原则，积极稳妥、平稳有序地开展好改革重组相关工作。
重组后的工作内容
要树立大局意识，充分认识平稳有序推进改革重组相关工作是公司当前最大的政治，切实把思想和行动统一到改革重组的大局上来。要细化实施方案，有序推进改革重组工作。要严明纪律规矩，不得利用企业改革重组之机，做有损于企业利益的事情。要统筹安排，务求实效，确保全年各项任务的顺利完成，用中心工作的实际成效来衡量企业改革重组工作的成效。
正如一公局官网所说：“从子公司到子集团，我们能否当好首任、尽好首责，关乎中交改革的开局成败，关乎集团公司的发展兴衰。”
这次改革从今年6月27日完成立项，8月1日宣布新的一公局集团成立，8月13日实现机关集中办公。改革动作之快，效率之高，在央企二级单位的改革历史上是十分罕见的。
一公局的前世今生
中交第一公路工程局有限公司最早成立于1963年，其前身是中国人民解放军公路一师，本部设在北京，注册资本43.67亿元。正如其名，中交一公局在公路建设领域具有丰硕的业绩和很强的影响力，是我国公路建设的主力工程局之一，据说建设了中国15%的高速公路。一公局2017年新签合同额1808亿元，完成营业收入605亿元，实现利润总额16.6亿元。应该说一公局是个很强大的工程局。这些经济指标放到中国建筑、中国中铁、中国铁建的工程局行列，也能排在不错的位置。
眼中的隧道局
中交隧道工程局有限公司成立于2005年5月24日，注册地址也在北京，注册资本15亿元人民币。中交隧道工程局成立以来，在隧道领域有一定建树，参建了秦岭终南山隧道、南京扬子江隧道、北京地铁等著名隧道工程，同时参建了不少公路、市政、桥梁、电气化等项目，可谓涉猎庞杂。2017年，中交隧道局新签合同额401.6亿元，营业收入130.2亿元，利润总额2.99亿元，大体相当于中交一公局的五分之一。
强大的工程局诞生
一公局与隧道局合并组建的“中交一公局集团有限公司”实力又增长不少。以合并后的口径计算，其2017年新签合同额大约2200亿元，完成营业收入735亿元，实现利润总额接近20亿元。新的中交一公局集团的企业规模更大、业务领域更宽、科技实力更强、员工队伍更壮，更接近于一个新的基建巨无霸。从海外业务看，合并后的中交一公局集团2017年完成海外承包营业额约为15亿美元，也成为中国交建海外发展的劲旅。
当然，企业的重组合并不是开一个会、下一张命令就能完成的。能不能实现一加一大于二的效果?能不能实现出人意料的“合”巨变?让我们拭目以待……
期待，未来的中交一公局集团将飞的更高、更远!
文=道路瞭望
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