这篇文章会彻底终结油耗与车重关系的争论，看完颠覆你的认知

小编前一段时间发布了几篇关于SUV等车型车长和实际使用油耗总排名的文章（很全很有用，点关注可找到），在文章下面的评论中经常看到有特别纠结于车重的评论，可以说只要一提油耗，很多车友必拿车重说事，意思是那些油耗大的车型都是由于车太重造成的，车重才是油耗大的根本原因。所以我觉得很有必要专门开一篇文章来纠正这个绝对错误的认识。

大家知道，汽车的燃油消耗除了以热量形式耗散了，剩下的都是给汽车行驶提供牵引力做功了。根据物理学定律，汽车行驶中所做的功等于牵引力乘以行驶距离，那汽车行驶中的这个牵引力受到哪些影响呢？主要来自与这几个方面，一是克服车轮与地面的摩擦阻力，二是加速阶段牵引力需要大于阻力所做的功，三是爬坡阶段克服重力所做的功，四是克服风阻。

剩下三个，第一是克服车轮与地面的摩擦阻力。大家学过物理都知道，滑动摩擦阻力与物体重量成正比关系，可是我们的车轮与地面的摩擦是滚动摩擦啊，这个与重量的关系就真的很小了，只要车胎气足，车重增加那点导致滚动摩擦阻力的增加可以说是微乎其微的。

第二是加速阶段牵引力大于阻力所做的功。加速度确实是与运动物体的重量成反比的，力除以重量等于加速度，这个阶段汽车要克服自重的惯性阻力，也就是说重量大的车加速会慢一些，加速到同样速度所用的时间会稍长一点，这个油耗随着车重成正比增加没毛病。

第三是爬坡阶段克服重力所做的功。爬坡是要克服重力把自己抬高，这个过程所做的向上的功等于重力乘以抬高的距离。所以这个用来抬高自己的油耗随着车重成正比增加也没毛病。但是我们外出有上坡就有下坡，而且一来一回我们上坡和下坡的高度差总是相等可以抵消的，所以上坡和下坡这两个过程严格来说总的做功等于零。

网络上很多知道点中学物理知识中能量守恒原理的车友，一提车重对油耗的影响，就喜欢拿能量守恒原理来说事，仿佛自己一下就站在了理论的最高点，简单用车重乘以行驶距离就得出了所消耗的能量，因此车重与所耗费的能量或油耗等比增加，一点没毛病，别人说车重对油耗影响不大都是违反了能量守恒原理，都是无脑黑。

这里特别要纠正这种形而上学不懂装懂的车友，难道你学的物理是体育老师教的。汽车是向前运动的，它做功耗费的能量等于水平方向上的牵引力乘以距离，而重力是垂直向下的，两者完全是两码事。如果汽车一直是垂直往天上飞你这么算能量守恒没问题（所以这些车友你是不是要上天啊），但汽车是水平方向上做功，这就真与重力大小没多大关系了。还有既然你知道能量守恒原理，那你也一定知道牛顿第一定律吧，又称惯性定律。常见完整的表述是:任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态,直到外力迫使它改变运动状态为止。在轻车与重车的维持速度阶段，根据牛顿第一定律，他们受到的合外力必等于零，而这个合外力的阻力方只来自与风阻和车轮的滚阻，都与车重关系不大，此时所做的功都与重力没有多大关系，那你拿重力来扯能量守恒有用吗？

限于篇幅不能太长，这篇文章就先从纯理论上分析到这里，下一篇我们再讲一讲车重对油耗影响的实际事例和具体影响结果。好了，既然分析到了这个地步，车重与油耗的关系从理论上确实已经非常明了了。在这里，我只想对那些只要一提油耗，就搬出车重来说事的车友说一句：你们真的可以休矣！你连最基本的科学常识都不懂，更没有一点科学素养。