高架路与地面道路靠匝道来衔接，即匝道是为沿线及相交道路提供高架路出入口的道路。匝道布设的多少，将直接影响高架路的作用和功能的发挥，对工程使用效益至关重要。匝道设置的位置合理与否，也将影响高架路的使用与功能。所以，在高架路设计中，对沿线交通及出入口要逐个研究，实地进行交通调查和分析，作出比较方案。
(1)匝道布置应最大限度地满足高架路在道路网中担负的交通需求，提高高架路的利用率，使行驶高架路的交通通行时间短，充分发挥每一条匝道的功能，使高架路和地面道路系统能切实达到集散对外交通、分流过境交通的目的。
(2)匝道的设置位置应符合交通现状和规划网中的主要流向。
(3)匝道间距应合理，一方面要确保快速道路的畅通，减少因匝道出、入引起的交织、合流、分流区段的影响范围；另一方面应注意匝道间距不宜过大，致使匝道与地面道路衔接处的流量过于集中而阻塞交通。
(4)注意用地与建筑拆迁条件，因地制宜，近、远期结合，预留好续建匝道位置。
(5)匝道布置应尽量避免在主要横向道路交叉口前衔接，注意邻近地区路网的交通组织作用，因地制宜设立辅助车道。
(6)在保证主线设计标准前提下，匝道布置形式（如对称、错位、定向等）应因地制宜，尽量减少拆迁，充分利用现有路幅宽度，增加环境设施带宽度。
(7)根据实际情况及实施的可能性来选择匝道位置。
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