碧桂园云顶及凤凰城业主有福啦！
广州首个“空中疾飞胶轮有轨电车”落定新塘凤凰城，名叫“云巴”。
这意味着，云巴正式开通后，超15万凤凰城业主和碧桂园云顶业主，可免去坐楼巴转车到地铁的麻烦，未来通过乘坐云巴，可直达新塘地铁站以及TOD交通枢纽中心！
什么是云巴，又长什么样？
我们不妨来了解一下！
▲ 云巴效果图
云巴，是比亚迪历时7年，耗资近1000亿打造的，具有100%自住知识产权的胶轮有轨电车。
云巴更是搭载无人驾驶系统，深度集成的综合调度系统、以及人脸识别等高科技配置。可应用于大中城市主要交通线路，超大型城市交通加密线。能为居民提供更智能、舒适、便捷的出行方式。
此外，云巴更是兼顾“高颜值、低能耗、高智能、高适应、高安全”等多种功能。
外观炫酷，科技感满满，造型新颖且时尚、线条简洁又流畅。
车身为全铝车体轻量化设计，车载电池供电，到站可自动补电。
此外，云巴爬坡能力也是杠杠滴，最大坡度可达12%，可以适应各种复杂的地形。独特转向桥设计，最小转弯半径仅为15米，可深入社区。
对云巴有了一定了解后，相信大家最关心的就是路线了吧！房产君这就一一道来。
云巴凤凰城线路：
云巴线路全长 7.9 公里，起点位于碧桂园云顶，主线沿岗丰大道行走，经过五号环岛进入凤凰城大道，途经凤凰城幼儿园及各楼盘出入口处，向南行走至三号环岛，进入汽车城大道，至新新大道向南行走，终点与新塘地铁站、凯达尔枢纽接驳，沿途长岗村、凤凰东 路等处设站。支线起于凤凰城一号环岛，向北行走至三号环岛汇入主线，途经凤凰城公交枢纽及各楼盘。（如下图所示）
除了线路问题外，我想，大家最为关心的还有费用、乘坐方式、噪音等等。为此，官方也做了统一的回复：
问： 建造费用谁出？
云巴建造费用由政府出，可以明确建设费用不需要碧桂园业主出一分钱。
问：未来乘客支付费用大约多少？
目前价格还不能完全确定，需要政府物价局来定价，可以确定定价是介于地铁和公 交车之间。
问：施工方案是怎样的？
云巴的车辆、钢梁钢柱等结构都采用工厂预制技术，可以大大缩短施工时间，施工 时间约为一年半，施工时需要短暂占用中间两条行车道。建设云巴需要道路向两边绿化 带外扩各半米，中间重新建立一条一米宽的绿化带。
问：噪音有多大，沿途有多大影响？
根据工程师计算，离云巴 20 米的距离噪音仅 60 分贝，相当于平时两个人讲话的声 音,所有凤凰城大道沿线居民的楼房距离路中距离都超过 20 米，所以大可不必担心噪音 问题。可以把云巴看成是一台低空行驶的电动大巴，比凤凰城楼巴的声音还要小。
问：现凤凰大道早晚很堵塞，加上云巴会不会更堵塞？
建设云巴就是为了解决凤凰城居民的出行和拥堵问题，云巴采用高架形式，不占用地面道路，建设完成后还是双向四车道，有了云巴之后居民通过云巴出行，可以大大减少拥堵。
问：老人能不能按政府优惠享受？
有，和公交车、地铁一样。
问：建多高？
净空 4.5 到 5.5 米高，比道路两旁的绿树高度要低。
问：沿途怎么防噪音？
云巴本身噪音极低，动力是电动的、下面是胶轮，绿色环保，噪音就像普通电动大巴一样，乘坐过电动车的都知道电动车噪音非常小，距离20 米的地方噪音只有60分贝，和平常说话声音一样。
问：多久一趟车？
最短发车间隔可以做到一分半，即90秒，具体的要根据客流量和凤凰城业主的需求来定。
问：开通云巴，苑区原接驳车会不会停？
苑区接驳车是物业管理苑区内部的穿梭巴；云巴是政府工程，不冲突，不会停开苑区接驳车。
问：沿凤凰大道是中间建柱，还是两边绿化带？
为了节约空间，我们采取在中间建一米宽的绿化带，然后在绿化带上建立柱。
问：建柱后，原路面不够宽怎么处理？
需要道路拓宽，左右各半米，对凤凰城的业主不会有影响。
问：业主还关心能否增加云巴站直通地铁的线路，如区内线路的两端？
云巴线全线建设完成后，将通至新塘地铁站，新塘地铁站同时还是未来的穗莞深 城际铁路枢纽站、紧邻未来广汕高铁站，交通非常便利。
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