世界未解之谜：飞机回三亚都要在南海观音像上空盘旋一周，为啥？
三亚巍峨壮观的海上观音高108米，面尊像分别为持珠、持箧、持莲观音，象征了“慈悲、智慧、和平”的佛教理念。去过三亚的小伙伴都知道，观音像上空每过几分钟就会有飞机飞过，在上空盘旋。
原因有二，首先，这是飞机在等待进入跑道的指令前的低空盘旋。你想，三亚在我们国家的南端，机场跑道又是东西方向的，而绝大多数飞机都是从北边飞来，正好在南海观音附近转个弯，然后等待指挥。
其实飞机并不总是只绕一圈就落地。它有时候一圈不绕，有时候只绕半圈，有时候绕好多圈，然后才落地。其实这种耗时、耗油、耗钱的事情，不论是飞机，还是管制部门，大家其实都想避免。然而，“绕圈”依然是随处可见也不可或缺的一部分，这是没有办法的办法。
假如你有自己的机场和飞行区域，起飞降落都不用考虑其它的飞机的话，那就可以怎样便捷怎样来飞，想不绕圈就不绕圈，想绕几圈就绕几圈。不过就算没有那些人为的规矩限制，我们也要遵守自然的规律。比如跑道是南北的走向，此时风向北吹，如果你是从北边向南飞过来，那么为了能够顺利降落，必须绕圈变成向北的方向再落地。
通常情况下，机场都十分繁忙，随时都有降落和升空的飞机。这个时候，机场就不只属于一两架飞机了。假如飞机从四面八方飞进来，这个想straight in，那个想顺时针绕圈，另一个想逆时针绕圈，迟早要乱套。为了解决问题，人们设定了traffic pattern，这可以说是一条空中“车道”。大家都遵守这样的路线之后，方便了不同飞机相遇时互相发现、预判并躲避彼此的行动。在地面，我们为了避免车流冲突，可以在路口设置红灯让车停下来，而在空中，飞机无法说停就停，于是交通管制会让他们原地绕圈，起到“红灯”的作用。
其二，选择在南海观音上空盘绕，在设计上给人带来一种神秘的色彩，迎合了当前人们的一种心态，求神灵保佑。
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