随着我国周边国家越来越多的部署了第四代战机F-35，以及日本版、澳大利亚版、韩国版F-35的相继试飞，我军该如何应对这些庞大的四代机阵营，就成了一个极大的挑战。在空军来看，我军已经有了初步的四代机阵容，即J-20已经进入部队服役，虽然还没大批量生产，但作为应对手段已经从无到有。而从海军角度来看，我军目前的主力舰载机仅仅是J-15，应对F/A-18E/F没什么问题，但是与F-35尚有代差。因此，不论是军方还是民间，对我军下一代舰载机的选型就格外关注。
最近有消息称，随着003型核动力弹射型航母即将动工，下一代舰载机的选型也即将进入实机对抗测试阶段。再加上J-20总师杨伟在两会上说过的一席话，这下一代舰载机的选型，依然扑朔迷离。倒是很有几分本世纪初美国JSF战斗机计划选型时，来自波音的X-32和来自洛克希德马丁的X-35对比选型的几分味道。最终结果大家都知道，洛马的F-35因其更加保守和稳妥的设计方案，更受美军欢迎，因此赢者全拿。
我军的战斗机选型自然比不上美军JSF选型时的大阵仗，但沈飞、成飞的两个型号不可避免的要进行对比测试，毕竟两型战斗机都拥有大量粉丝，支持者都各有说法。谁能赢得003型航母的舰载机订单还真的说不好。但今天小编就从另外一个角度，分享一下对比测试的一些内容。相信看过之后，您也会有自己的判断。
舰载机的对比测试，有别于空军的对比测试，其特殊之处就在于“舰载”二字。首先是弹射起飞试验，普通的陆基作战飞机，由于跑道长度不受限制，因此在满载情况下，滑跑很长距离，但舰载机不同，航母的甲板面积有限，就算最长的航母也只有330多米，因此必须用弹射器或滑跃甲板让舰载机在很短的距离内起飞，以美军C-13蒸汽弹射器为例，其95.5米的冲程，可以让30多吨的战机从零速度加速到185节。如此大的牵引力，就必须有加强的起落架，因此，舰载机测试的第一关，就是从起落架的强度开始的。起落架的强度还与降落有关，由于海上的环境远远比陆地复杂，舰载机在降落的时候能不能应对突然而至的横风，也是起落架强度的重要参考。
舰载机由于要常驻海上，因此必须拥有高耐腐蚀的蒙皮，这极度考验舰载机的材料。与陆地机场不同的是，航母上由于有海上盐雾的影响，因此耐腐蚀材料也是对比测试的一个环节。
舰载机的另一个测试项目，就是着舰，不仅仅是着舰钩，而是作为一款舰载机，其起降性能是否满足航母局促的甲板起降距离。还有就是气动布局对起降过程中造成的影响，甚至考虑气动布局对航母甲板运作条件所造成的影响。
现代战机都是很娇气的，舰载机更是如此，而考验一款舰载机是否优秀的另一个重要因素，就是其可维护性，在海上的作战条件下，舰载机出动率是一项重要的参考因素，因此良好的舰载机必须拥有可靠的后勤设计，包括快拆面板、维修舱口、机匣维护舱口等等。
以上，就是舰载机选型所必须考虑的因素，相信各位看完以后，结合目前两款战机即J-20、J-31的初步印象，应该大概能有一个自己初步的判断了吧。
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