三伏天的气温高居不下，地表分分钟飙上四五十度，走在路边最痛苦的莫过于经过一辆“天然烤箱”汽车，混沌的热风夹杂着一股隐隐的臭橡胶味儿，那酸爽，简直了！
炎炎夏日对汽车零部件伤害严重，尤其是高温促使轮胎磨损、橡胶老化加剧，导致爆胎概率增加，从而令事故风险增大；随高温增多的降雨也在考验着轮胎的排水性能，显然异常磨损的轮胎无法在雨水中保证良好的制动力和平衡力，这又在无形中增加了安全隐患。
于是很多车主本着“珍爱生命，远离磨损轮胎”的原则，纷纷前往4S店换换换。殊不知，有些轮胎磨损真的不必大动干戈，以下这几种轮胎磨损情况，一招就能搞定！
因各自的走路习惯，每个人的左右鞋磨损情况不同，行车也一样，在无悬挂系统、转向系统故障的前提下，一些驾驶小习惯也会导致左右轮胎、内外侧磨损程度不同，此时只需将轮胎对调，则能有效降低磨损风险！
无论前驱还是后驱，都是前轮磨损大，因此在行驶路程为1万公里左右时，可进行同侧前后轮对调，使各个轮胎的磨损均匀，降低安全风险。当然，前提是前后轮大小型号一致。
轮胎为非对称或单向花纹时，只能前后轮对调。
因为在雨水中行驶时，轮胎花纹中的槽和沟会形成排水角，正常位置下的排水角是双向的，以保证汽车左右转向依旧保持很好的摩擦力和排水力。若是左右轮胎排水角方向不对应，排水角则会成为积水角，只能在单向旋转中保证抓地力和摩擦力，十分影响汽车安全制动性。
不过，现在很多轮胎都是双向的，使轮胎对调更为简单。
但，当轮胎对调后的磨损达到以下程度时，就必须要去换轮胎了！
轮胎磨损面接近磨损标记，或是当花纹深度低于1.6mm时；
虽然磨损还未到警戒线，但由于经常行驶在山路或坑洼路面，轮胎受损鼓包、开裂老化现象十分明显；
一般轮胎库存不得超过3年，上路使用不得超过8年。因此均衡来讲，汽车跑到4-7万公里或4-5年，基本已达到安全使用寿命顶峰，轮胎磨损已十分严重，需进行正规检查后酌情更换。
汽车能保持良好制动力的前提是：四个轮胎抓地力相差不大，才能有效保证制动力。所以，若轮胎不均匀磨损，只需适当调换，就能在轮胎正常寿命下保持制动力均衡！
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