航空观察——全球第一个航空小镇：弗罗里达州东北部云杉溪

航空小镇最早起源于美国。

“二战”后，美国遗留下大批的军用机场、大量的军用飞机以及众多的飞行员，充足的场地、设施设备、人力资源为航空小镇的出现和发展提供了契机。在航空小镇，飞行是人们生活不可或缺的一部分，这里既是是住宅区，也是飞行社区。

全球第一个航空小镇——云杉溪（spruce creek），位于美国弗罗里达州（Florida）东北部。此篇文章，将介绍云杉溪航空小镇从二十世纪初到现在的一些过往故事……

1.

早期经历——代托纳海滩

20世纪初，代托纳（Daytona）海滩地区已经有了传统的赛车活动，光滑、坚硬、缺乏遮挡的海滩提供了一个现成的平面，可用于任何带轮子和速度的物体。飞行员们很快发现了这一区域，并将海滩作为跑道。随后，在此建立了机库，飞行服务配套也慢慢进步。这个早期机场是美国仅有的两个成功的海滩机场之一。另一个是Old Orchard Beach，位于缅因州（Maine）——20世纪20年代到30年代间至少5次穿越大西洋飞行航班的起点。

根据Warren Brown的弗罗里达航空历史记载，1906年一名叫Charles K ·Hamilton的先生成为第一个驾驶滑翔机在此降落的人。他第一次飞了150英尺高，第二次高达250英尺，不幸的是这次在高空撞上了一根旗杆，有一条腿受伤了。

早期的代托纳海滩飞行培训学校招生广告

随后航班量与日俱增，所有的航班转移到哈利法克斯（Halifax）河岸新的起降点上，坐标白求恩起降点（Bethune）。东部航空运输公司（Eastern Air Transport）完成了新起降点上的第一次商用服务，负责寄送到坦帕（Tampa）和奥兰多（Orlando）的邮件。然而，飞机起飞后由于机械故障，随即坠毁，所幸飞行员没有受伤，邮件被重新收集由其它航班递送。

早期的代托纳机场人文荟萃，群英璀璨。其中包括1911年美国第5个持证飞行员John A. McCurdy，1912年的Phillips Page和1913年的Ruth Law。Phillips Page 被认为拍摄了了弗罗里达州第一张航拍照片。美国众多早期的飞行员在代托纳海滩驾驶飞机飞上了天空。

1930年初，美国经济大萧条，又因为一架飞往棕榈滩（Palm Beach）的飞机失事，一连串的事件导致代托纳海滩机场关闭。

1911年美国第5个持证飞行员John A. McCurdy旧照

2.

二战风云

二十世纪三十年代，今天国际高速公路旁的一片740英亩（约4492亩）的土地被开辟出来建设新的机场，并取代原先的海滩机场。

新的机场最初命名为斯科特机场（Schoetz Field），拥有两条跑道，一条长1800英尺（约550m）,一条长2100英尺（约640m）。机场不久改名为代托纳海滩市政机场（Daytona Beach Municipal Airport）。三十年代后期，又修建了四条4000英尺×150英尺（1219.2米×45.7米），可以降落DC-2、DC-3这样更大的飞机。

第二次世界大战爆发后，代托纳海滩机场成为美国海军飞行训练基地，机场更名为NAS代托纳海滩机场，所有的跑道都拓宽到200英尺（60.9米），东西向的跑道长度延伸至5500英尺（1676.4米），约有1500官兵驻守在此。

在此期间，美军在基地周边新建了多个卫星机场，云杉溪建于1943年，属于第五个卫星机场。

3.

麦金利·康维，飞行社区概念先驱

“二战"结束后，大批战争期间建立的机场不再具有军事价值，代托纳海滩机场也被移交给当地政府管理。

年轻的空军少尉军官麦金利·康维（McKinley Conway）出现了，他购买了一架单引擎的塞斯纳170飞机（Cessna 170），并驾驶飞机在全美进行商务旅行，并且开始做独立的研究。他很快意识到，虽然飞机在空中极为便捷，但是一旦到了地面，因为后勤保障等等原因常会造成令人沮丧的延误。随后几年，麦金利·康维一直思索和寻求解决困境的办法。他在设想一个新的世界，一个可以把航空器停放在办公室、草坪、屋外的世界。

麦金利·康维看到了可以将这些没落的机场转化为办公室和工业园区的机会，客户和供应商可以在园区中飞行。20世纪60年代，康维对弗罗里达州停用的军事机场进行了大量调研，拍摄航拍照片，他渐渐成为飞行概念的传播者和各地政府机场转型开发的顾问。

20世纪60年代末和70年代初，康维计划并推动了弗罗里达州和乔治亚州大量军用机场的转型发展。1970年，康维在肯尼迪角（Cape Kennedy）举办了全国第一次飞行发展研讨会。他的经历写在1977年出版的“机场城市”（The Airport City）一书。

McKinley Conway在1977年出版的“机场城市”一书

4.

住宅式航空小镇的诞生

在弗罗里达众多的机场中，代托纳海滩机场附近的Samsula机场特别吸引康维，他设想在那里建立一个统一的独立社区住宅，涵盖商业、娱乐和生态等不同领域。

当地政府以一个很吸引人的价格将这块地卖给了康维，并希望他作为项目的开发者。康威意识到这是一次人生中非常罕见的机会，他可以做这件不同寻常的事来展现自己的想法和理念。于是，康维集结了一些投资者一起投资改造云杉溪，美国第一个飞行社区应运而生。

飞行社区概念的先驱McKinley Conway接手飞行社区的建设，他的“飞行慨念”得以实际展开，美国航空小镇的历史进程往前迈进了一大步

康维和他的投资者们组建了公司并将其命名为“飞行概念”（Fly-in Concept），投资者很希望他们可以开着飞机到一个安静的风景点去娱乐休闲。云杉溪设置有很多僻静的短途旅行区域、未受污染的小河里去钓鱼的区域。跑道末端设置有一条通往溪边的飞机滑行道，小溪里有供业主使用的船。这是一个非常便捷的供起飞、着陆、钓鱼以及其它休闲活动的美好生活之地。

5.

杰·汤普森收购机场

20世纪70年代，越战、石油危机给美国带来了严重的经济停滞，“飞行概念”投资者无法获得额外融资，有些甚至宣布破产。

70年代后期，杰·汤普森（Jay Thompson）的公司收购了1400英亩（8498亩）云杉溪机场并马上开始跟进康维最初的设计愿景。政府批准可以建立6000个住户，300万平方英尺（418亩）的商业区。汤普森设想构建一个更低密度、更高价值、有独家经营俱乐部的社区。经过广泛的研究和规划之后，云杉溪有序推进规划，使居住单位减少到2650户，商业项目面积降低到30万平方英尺（41.8亩）。

历史如烟，生活有序。今天的云杉溪飞行社区一角，小飞机停在住户家门后。一切安静，美好。

放牛郎/国际航空