银联、中车联合成立八维通 以轨道交通重塑城市格局

现如今，轨道交通出行已然成为中国城市化进程中，一个城市经济实力及潜力的衡量指标，不仅是避免或缓解“大城市病”的最优选择，也是撬动城市格局调整、重塑经济地位的重要杠杆。

然而随着轨道交通的普及，地铁单程票丢失率高、TVM自动售票旧钱识别率低、地铁公司人工对账工作量大等运营痛点也日渐突出。在“互联网+”时代，移动支付迅速普及的背景下，轨道交通出行创新运营模式已成为大势所趋。

中国银联和中国中车正是看中这个广大市场，于2017年强强联合，成立八维通。结合移动互联网和轨道出行，将移动支付作为入口，本地增值服务为踏板，线上线下交互产品为载体，渗透到出行多个场景，提供智慧出行运营解决方案。

央企背景、政策支持 八维通有“天然轨道优势”

2017年1月，八维通于杭州正式成立，两大控股股东正是中国中车与中国银联，创始团队大部分由股东公司原高管组成，皆为交通出行、金融支付等领域的资深专家。可以说，作为最早涉足地铁移动支付的公司，八维通拥有天然的“轨道优势”，两大股东为八维通在这个门槛极高的行业里带来雄厚的资源。

2017年，国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出要在“互联网+”便捷交通中，推动大数据、云计算、物联网等新技术发展，同时对轨道交通智能化有进一步要求。与之呼应，智能交通被列为十大智慧工程建设领域之一，城市轨道出行数字化则是落地第一步。

当前，八维通的业务核心业务正是轨道出行，用自有APP“码上行”、代开发城市“官方地铁”APP两款产品来进行承载，旨在实现三个“零”——换乘零等待、支付零转换、服务零距离。

签约10个城市 八维通为轨道交通实现降本提效

以轨道交通为代表的出行行业，一直具有小额、高频、刚需、大流量等特点，是巨头们纷纷争抢的互联网时代最优质流量入口。同时，出行行业又是一个B端驱动市场，不以盈利为首要目的，拥有完全独立的运营模式、管理诉求和行政体系，是壁垒重重的垂直场景。

而八维通基于各类先天优势，结合后天成熟案例积淀，已率先突破上述壁垒。截至目前，八维通已签约10个城市轨道交通场景、上线运营无锡、福州、沈阳等5个城市轨道交通场景，并且包揽全国第一、第二例轨道交通二维码乘车全线开通案例。

据了解，八维通通过为地铁运营方提供支付码、NFC等解决方案，为地铁运营方建设官方APP产品，不仅减少了现金兑换和找零烦恼，让购票/乘车更加方便快捷，还能进行客流分析、监控与预测，推送实时信息。

可以说，八维通真正实现了轨道交通出行的降本提效，并且在业内确立了标杆型企业地位，推动了产业创新风口形成，引领了产业革命前进方向。

智慧出行运营服务商八维通 赋能智慧城市建设

现代社会正逐步进入“互联网+”时代，而“互联网+”一直被认为是智慧城市的基本特征，有利于形成创新涌现的智慧城市生态，让人们生活更方便、出行更快捷、环境更宜居，是未来运营模式创新的新引擎。在这样的背景下，移动支付从来不是八维通的终点。

目前，八维通已定位为智慧出行运营服务商，核心业务从基于轨道交通的移动支付基础，逐步转向利用整合营销把地铁场景周边商家与乘客消费闭环打通，整合消费数据，打造增值服务平台。

接下来，八维通还将锁定乘客资源，进一步拓展其他交通出行场景，构建大交通业务链。比如公交、高速、停车、加油等业态，服务B端运营商，以移动支付来覆盖C端乘客，又以WiFi、新媒体、商圈增值服务增强用户粘性，在智慧出行环节发挥用户运营、客流分析、数据运营的客户价值。

通过大交通业务链之间的“互联、互通、互惠”，把互联网的创新成果与传统出行业务进行深度融合，在不断丰富用户的出行要求和支付习惯的同时，八维通将持续助力智慧城市建设的实现，提升城市核心竞争力。

来源：北国网