坐高铁的旅客都有这种体会，为什么高铁这么快，但窗外的景看似不快？
为什么高铁那么快，小伙伴们欣赏窗外的风光却一点也不晕？
飞鸟对高铁的撞击又会产生怎么样后果？
高铁的玻璃究竟有哪些神奇？小编跟大家一起科普下吧。
动车组玻璃有严格的技术要求，国家标准委批准发布了《高速动车组车辆玻璃性能检测方法》5项国家标准，以切实保证车内旅客安全和车外行车安全。
1.安全性：有效抵御冲击 确保乘客安全
动车组专用玻璃“坚不可摧”，通过了光学、电学、抗冲击、耐环境老化等20多个方面的检测。
新高铁玻璃在生产中将进行高温加厚、氧化提升硬度、油膜化处理等过程，使得高铁玻璃遭受外界“冲击”中更结实，并具有防飞溅薄膜，能有效保障乘客安全。
2.挑战性：透过前窗看东西不变形
普通玻璃由于存在一定的光畸变，透过玻璃看景物会产生变形。
动车组车前窗玻璃属于双曲面的结构，玻璃本身有好多层，层与层之间保持高度的吻合，这样不会影响玻璃的光学效果，看东西还不变形。
动车组侧窗玻璃视觉效果优良，改善了玻璃在厚度、平面度上的误差，并且做到了玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同，看景物不会变形，和没有玻璃一样的视觉效果，看起来就舒服，不会晃眼。
3.舒适性：平稳宁静减震性能强
普通玻璃由于存在一定的光畸变，透过玻璃看景物会产生变形，同时，对于高速运动的景物会产生速度的叠加，造成晃眼，带来晕眩感。
高铁动车组列车的减震性能好，不规则的颠簸减少，景物晃动变小，运行非常平稳、宁静，给乘客以慢的感觉，乘客久坐了也不会有晕眩感。
其实无论是动车组的车窗玻璃还是汽车前挡风玻璃都应该叫“车用安全玻璃”，它实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。
那为什么在动车组里看外面的景物不快呢？
主要原因是动车组的路基高架，离景物通常都比较远，视线开阔。人们判断运动知觉的变量不是线速度，而是角速度（视角度/秒）。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°（当然，人有两只眼睛，不可能与两只眼睛都为0，实际上只能是接近0），即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度。
下次坐动车组你挨近玻璃窗俯视紧挨着动车旁边的路基、电杆等看看是不是还很慢
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