全新保时捷4.0T V8发动机
所有保时捷量产车型收到“Turbo”加持，注定不好惹！
本期技术设计保时捷Panamera和Cayenne Turbo车型，不包含911 Turbo与Macan Turbo。
全球顺应降排量涡轮风潮，Turbo要承载更强大的性能图腾，想要本质超过普通车型，缸数不能少。
奥迪/保时捷 2.9T V6发动机
机型定位：
中型车尺寸：奥迪RS系列 保时捷Turbo系列(系列)
中大型/大型车尺寸：保时捷S系列
现有车型：
奥迪RS 4,奥迪RS 5
保时捷Panamera S
保时捷Cayenne S
预测车型：
奥迪RS Q5
下一代保时捷Macan Turbo
保时捷4.0T V8发动机
机型定位：
中大型车尺寸：奥迪RS系列(系列) 保时捷Turbo系列
大型车尺寸：奥迪S系列(预测) 保时捷Turbo系列
现有车型：
保时捷Panamera Turbo 保时捷Cayenne Turbo
预测车型：下一代奥迪RS 6、S8
保时捷Panamera Turbo S
保时捷Cayenne Turbo S
基于现有装配车型来看，这两款发动机的定位应该是很明确，如果未来奥迪还将扩大这两款发动机的适应范围，下一代奥迪S6将可能装配这款V6发动机，而下一代奥迪S8和RS 6将可能装配这款V8发动机。
但从技术架构而言，这款全新的4.0T V8 发动机完全告别上一代Cayenne Turbo车型 V8+涡轮增压。
这款全新4.0T V8发动机属于保时捷主导，奥迪参与开发，与之同时开发还有2.9T V6发动机，没错，正是奥迪RS 4、保时捷Cayenne S和Panamera 4S的发动机。
整两个排量的发动机属于同期产物，两者在部分技术和结构存在交集，区别在于品牌车型取向不同，保时捷2.9T V6和用在奥迪上的2,9T V6存在差异，体现在保时捷的缸体采用集成缸套的高硅铝成型+缸壁镀层技术，，奥迪由于成本原因，采用铝缸体+铁缸套设计。
目前，奥迪在部分车型配备的4.0T V8发动机与今天这款发动机属于两个独立系列，除了在技术上和研发理念上存在一定传承，本质是俩独立的发动机。
大众集团三款V8发动机数据对比
保时捷4.8T V8
匹配车型：上一代保时捷Cayenne Turbo
发动机排量：4806mL
缸径：N/A
行程：N/A
最大功率：520Ps/6000rpm
最大扭矩：750N m/2250-4000rpm
保时捷4.0T V8
匹配车型：全新保时捷Cayenne Turbo
发动机排量：3996mL
缸径：86
行程：86
最大功率：550Ps/5750-6000rpm
最大扭矩：770N m/1960-4500rpm
奥迪4.0T V8
匹配车型：奥迪RS 6
发动机排量：3993mL
缸径：84.5
行程：89
最大功率：560Ps/5700-6600rpm
最大扭矩：700N m/1750-5500rpm
所以那些说保时捷4.0 V8其实就是奥迪4.0T发动机的人们，你们可以消散了。
因为这两款发动机除了在结构理念上有传承外，在缸径、行程诸多结构细节方面没有太大关系，奥迪4.0T的缸径x行程为84.5X89mm,而保时捷则是86X86mm,前者注重发动机低扭表现，后者趋近发动机在中高速度的表现。
汽车/技术 发动机
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