拆解发动机，看一看国产Jeep在唱什么戏

短短两年多，国产Jeep赢得了40万车主，这出戏是怎么唱的？

走进Jeep 4×4课堂，最显眼的是一款拆解开的发动机。很遗憾，时过境迁，我再也无脸见师长，因为我已经不能完整地唤出发动机的各个零部件名称。那一刻，我感觉自己就是一名小学生，来学习国产Jeep 4×4的黑科技，来解惑这40万车主都是怎么赢来的。

Jeep说，能够取得这样的成绩，是因为智能科技体系的加持。如今，这套科技体系正随着消费者的需求不断迭代升级。所以，在这次课堂上，他们全球首次拆解了Jeep 4x4 SUV智能科技体系之下集团全新2.0T GME-T4发动机，更深入地将这款发动机的技术展现出来。也许，这背后就是隐藏着40万车主选择国产Jeep的原因。

那么，GME-T4究竟是哪里好？

用Jeep官方的说法，这款发动机集合了菲克集团大量的“黑科技”：它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机内，获得了195kW的最大功率和400N·m的扭矩。同时，它也兼顾了油耗，在保证百公里加速实测接近8秒的前提下，让油耗也小于8L/百公里。

拆解来看，大致可分为以下8点：

◆ 缸内中置燃油直喷技术，无死角的花洒

淋浴的时候，我们都想要一个无死角的优质花洒，因为无死角花洒头出来的水柱，会更好地覆盖到人体的横截面。同理，缸内中置燃油直喷技术能使燃油混合气燃烧得更充分，确保让每一滴燃油发挥自己的作用。

◆ 集成式水冷中冷器，原地洗个凉水澡

经过涡轮增压后的空气都很热，因此涡轮车都要配中冷器进行降温，更低温的气体进入到气缸的量更多。集成式设计便可以使进气管路变得更短更紧凑，提高了发动机响应速度，降低了涡轮迟滞。

◆ 双涡管增压器，双向车道上的交通指挥官

在四缸发动机上，双涡管技术可以分别控制2个缸进出气，让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。这项技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长，增加燃油经济性。

◆ 独立冷却EGR技术，废气变“肥料”

在发动机比较轻松的时候，这技术能省油又减排。废气充当一支镇定剂的作用，破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件，这项技术可以降低氮氧化物排放，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命。

◆ 汽缸盖集成式排气歧管，启动即达最佳状态

发动机里面的冷却液就像人体的血液，流过发动机所用位置，所以废气排除进入涡轮之前，汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却，废气温度低了，密度更高，效率自然更高。这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态。

◆ 变排量机油泵，发动机的变频空调

变排量机油泵就像家电中的变频空调一样，当需要大力供机油的时候，实现最大排量，若只是维持定量或者适量的供应，所需的功率就减少。变频空调的省电能力需要长时期使用才体现差别来，变排量机油泵一样，用上一段长时间后，便会发现相比传统机油泵的好处。机油按需供给，避免无谓消耗，提升燃油经济性。

◆ 低摩擦凸轮轴轴承，溜冰场里走一遭

使用低摩擦凸轮轴轴承的用处就是减少摩擦，减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样的话，发动机用同样的力量就能做更多的功，从而降低油耗。

◆ 增压器电控放气阀，电子化“开闸泄洪”

这项技术可以降低排放，优化发动机低速性能。电子泄压阀令涡轮响应快的原因是，相比传统机械式全在推开弹簧、打开阀门的动作，在以毫秒来计算的发动机运转过程中，已经存在差异。

与这八大秘笈搭档的，是ZF 9速手自一体变速箱。Jeep介绍说，为了让这两者之间配合更佳默契，他们针对中国路况对这款变速箱进行了严苛的测试，路测历程超过350万公里。可以说这是一款根据中国道路与消费者驾驶习惯，本土化调校时间最久、最成熟的发动机。它随着挡位的增多，可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，实现细腻平顺且高效的动力传递。

目前，GME-T4 2.0T发动机被运用在全新Jeep大指挥官上，未来全新一代牧马人也会搭载同款发动机。ZF 9速变速箱，除了大指挥官外，还被运用在自由光与指南者上。

当然，动力总成黑科技是虏获40万车主的一方面，另一方面在操控上，Active Drive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式。在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况。此外，专业级SUV操控装备也是Jeep三大黑科技之一。这两点将会是另一篇科技主题，下回我的同事乔伊会详细跟大家讲解。