虽然直到上周(7月6日)本田才在日本公布了PCX HYBRID的最新情报，但其实早在今年(2018) 4月时，本田就已经在印尼公布了PCX HYBRID印尼规格的消息。
PCX HYBRID日规版和印尼规格的最大差异在于引擎排量，相较于日规版采用的124cc，印尼规格搭载的是149cc的动力单元。
完全相同的HYBRID动力辅助系统
在去年(2017)10月于日本东京摩托车展上首度公开的PCX HYBRID的排气量其实是150cc这件事，意外地不太为人所知。虽然预计在9月14日于日本推出的PCX HYBRID所使用的引擎是125cc，但可以很确定的是，PCX HYBRID其实有2种排气量版本，那就是在本文前面所提到的150cc引擎规格。
目前排气量150cc版本的PCX HYBRID只限定在印尼贩售，同时也会在印尼当地生产，而即将在日本推出的125cc PCX HYBRID则是在越南制造；在动力方面，不管是125cc还是150cc的版本都是使用同一套HYBRID动力辅助系统。
因此从规格数据上来说，HYBRID动力辅助系统的最大马力与最大扭力几乎一模一样，至于150cc版本的PCX HYBRID在未来是否会推出到其他国家进行贩售，目前还无法确定。
▲印尼规格的PCX HYBRID，在配色方面一样只推出被命名为“Hybrid Blue”的蓝色。由于PCX HYBRID在印尼当地算是相当高级的车款，因此除了将ABS列为标准配备外，后轮采用碟刹也是印尼规格的特色。
▲说明充电与辅助装置的解说图，可以发现安装在坐垫后方的锂电池在充满电后，会继续帮电瓶充电。
▲仪表板上除了能够显示D、S的动力模式外，如果关掉怠速熄火系统的话，同一个位置的文字显示则会变成空白；如果想要切换骑乘模式，则可以使用左侧握把附近的模式切换开关来切换。
主要规格
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