近日，俄罗斯国防部在社交网站上发布了俄武装力量的纪录大全，而在这份类似于"吉尼斯世界纪录"的资源当中，俄罗斯国防部着重强调了其战略轰炸机部队的"丰功伟绩"：譬如2010年，2架图-95MS战略轰炸机在单次任务中总共飞行了42小时，飞行距离达2.8万公里，创下了轰炸机单次飞行世界纪录，并保持至今。
图为部署在乌克兰卡基地（和乌克兰无关，位于远东别戈洛夫斯克，距离黑龙江边境80公里）的图-95MS战略轰炸机群。
不可否认的是，能够进行时间跨度如此之长，总里程如此遥远的持续不落地飞行，俄战略轰炸机部队的"看家本领"的确值得称赞，和加油机部队的无缝配合也显出了几分威风，仿佛是前苏联时代的旧日重现。
但话又说回来了，同样是前出大西洋和北冰洋进行武力展示，咋没见过这些轰炸机在苏联时代如此大费周章，出个门都要加油机八抬大轿迎来送往呢？
图为接受伊尔-78加油的图-95MS战略轰炸机。
首先，随着苏联的解体，作为苏联主体国家的俄罗斯不仅失去了深入欧洲腹地的东欧突出部，更失去了白俄罗斯、乌克兰等原苏联加盟国，也就同时失去了在这些国家的机场上部署战略轰炸机的资格。
由此一来，大西洋距离俄罗斯的距离就相对拉长了上千公里。而同样是前出北大西洋和比斯开湾"画地图"，俄罗斯轰炸机就必须多飞一段路，因此"创纪录"这件事从战术层面来说是壮举，但换到战略层面却就正好凸显了后冷战时期俄罗斯的无奈退让。
图为部署在关岛安德森空军基地的美军B-52战略轰炸机。
相比之下，在全世界各大热点地区都拥有空军基地的美国就不必"大声强调"其轰炸机队的腿到底有多长：即便不考虑精确制导武器的因素，从关岛起飞到南海晃悠一圈的B-52，总里程也不过七千公里，至多进行一次空中加油即可搞定，根本不需像极寒之地沃尔库塔起飞的图-95MS那样，前前后后共用8架伊尔-78加油机进行多达四次的空中加油。
事实上，让俄罗斯轰炸机如此"苦命"的原因还有一个：那就是海上常驻力量的缺位。
图为在北海拉出骇人黑烟的俄库兹涅佐夫号航空母舰。
在前苏联时期，俄罗斯水面舰艇也常常前出北海-法罗群岛-北大西洋一线，和北约的舰艇军机"斗智斗勇"，而在苏联最后的黄金时期，"基辅"级航母也常出现在对抗的第一线。
至于一个具备完整海空攻防能力的航母舰队，和两架形单影只的战略轰炸机，哪个更具备威慑力？这简直是废话了。更何况前者单次出海三个多月，可以在该地区"常驻"，而战略轰炸机充其量让附近国家的空防网络紧张数小时，二者起到的威慑效果根本不在一个数量级上。
图为锈蚀并倾覆在摩尔曼斯克的苏联海军轻巡洋舰。
刀枪入库，马放南山。苏联解体三十年后，不仅是红海军全球舰队的辉煌不在，就连遗腹子们的情况也不容乐观：唯一航母"库兹涅佐夫海军元帅"在途径北大西洋远征了一趟叙利亚耍威风之后便即刻出丑，必须入船坞维修至少三年。至此，俄海军实力最强的北方舰队几乎失去前出北约后方展示武力的能力，重任无疑再度落到了俄空天军的肩上。
但装备同样是苏联遗产的俄空天军战略轰炸机部队还能撑多久？这恐怕是个问题。（利刃/TO）
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