导读：7月6日，罗罗公司突然宣布，已经与挪威防务承包商Kongsberg签署协议，以5亿英镑（6.6亿美元）将商用船舶业务出售，预计净收益约3.5~4亿英镑。
Kongsberg公司首席执行官Geir Hy（右）和罗罗公司副总监Tristan Halford-Maw
此举是继罗罗公司于2018年1月宣布对其商用船舶业务进行战略评估之后，而进行的一项重要战略举措。此次出售包括推进系统、甲板机械、自动控制系统、以及跨越30多个国家的服务网络和船舶设计能力，甚至连罗罗公司近期大力发展船舶远程健康管理系统也包括在内，该系统可以对罗罗公司设计和交付的商用船舶进行远程诊断和操控。
此次购买罗罗商用船舶业务的Kongsberg，总部位于挪威，是一家为石油和天然气行业、商船、国防和航空航天领域的客户提供技术系统和解决方案的国际集团，它在超过25个国家拥有约7,000名员工，营业额为145亿挪威克朗（折合18亿美元）。
通过此次交易，Kongsberg将获得卑尔根（Bergen）发动机，该发动机罗罗船用推进系统的重要产品，卑尔根发动机系列包括柴油和燃气中速发动机，在船用动力系统里赫赫有名。此次收购后，Kongsberg还将成为罗罗公司军工业务的重要合作伙伴和供应商，以继续保障罗罗在军用舰船方面的零部件和子系统供应。
不过值得一提的是，罗罗公司将最核心动力产品MTU发动机（非德国MTU航空发动机公司）和船用燃气轮机业务被继续保留了下来，被整合到了罗罗动力系统部门。否则光是核心产品MT30船用燃机都可能不止卖5亿英镑。
罗罗公司自2年前发生连续盈利警告以来，就多次遭到大股东美国激进基金公司ValueAct的“逼宫”，该股东多次敦促罗罗公司新任CEO沃伦-伊斯特将这块业务卖掉，但之前伊斯特一直坚持该业务不分拆出售，直到今年1月份才松开称考虑出售。
罗罗公司的商用船舶业务部门约有3,600名员工，其中大部分雇员位于北欧地区，为全球的海上，货运，客运和渔船客户交付过大约1,000艘该公司设计的船舶。2017年，商业船舶业务产生营收8.17亿英镑，但亏损了7000万英镑。
该交易已获得罗罗和Kongsberg董事会的批准，预计将于2019年第一季度完成交易，但须经监管部门批准。
(编辑：Allen)
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