快起步说车 新能源汽车的发展离不开政策补贴，在18年新政执行后低续航新能源汽车遭受到了严重打击，单续航超过300Km的新能源车型补贴依旧比较乐观，这是政府对于新能源汽车技术升级的管控，那么新能源汽车如果没有政策补贴将会如何发展呢？
除了无需“摇号”，新能源汽车吸引人的另一大优势是政策补贴。为了鼓励我国新能源汽车的发展，在行业发展之初，国家政策补贴作为开启市场的敲门砖，确实行之有效。但是任何一家企业的发展都不能只依赖政策“输血、保护”，靠“吃补贴”生存永远无法强大起来。所以，国家逐步调整新能源汽车政策补贴，从2015年进入退坡期。业界专家都在预测，2020年左右可能是新能源汽车发展的重要节点。到2020年政策补贴将全面退出，国内车企的生存发展将无法继续依赖政策倾斜。
作为能够抗衡燃油车的最大优势是新能源汽车发展的重要因素，如若补贴政策取消，那么将会影响整个新能源汽车产业。为不影响销量，各车企或将自掏腰包进行补贴。而根据目前形势来看，世界各地开始禁售燃油车，不少车企业宣布停售燃油车，这必将影响到中国汽车市场。中国作为用车大国，燃油车历经几十年根深蒂固，短时间内将不会收到冲击，但长远来看新能源汽车势必是发展方向，那么也就意味着新能源汽车这个襁褓里的婴儿还将会收到政策保护，直到使用指数达标后，补贴或将取消。
在中国汽车工业协会副秘书长叶盛基看来，新能源汽车要做强，国家补贴政策的退坡和取消是一条必由之路。然而这条路，对于大部分车企来说，是一条荆棘之路。要想摆脱补贴，迈向高质量发展，就必须要应对没有补贴加持的局面。
此次补贴调整对新能源汽车提出了更高的要求，督促产业升级，意味着从短期刺激向长期激励的转型，新能源汽车市场由政策生态逐步转向市场产品驱动的走势更明朗。政策补贴短时间内不取消，但力度将会逐渐减小，新能源汽车不能仅仅依靠政策扶持，更要自己站起来才能获得生机。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
