快起步说车 新能源汽车补贴政策今年2月份就已经下发，并在6月12号正式实施。此政策规定2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，6月12日后执行2018年的补贴标准。即，150公里以下取消补贴，300公里以上补贴才可以与2017年比齐；且以“电池能量密度”和“能耗”进行补贴系数考核。
新政策下不少微型电动将面临不升级即被淘汰的严酷考验，从年初各大车企的主推车型比亚迪的元ev360、领克纯电动等都不难看出各大品牌已经做好迎接新政策的来临。
对此，崔东树表示，在过渡期，将使用2017年的政策进行打折，比2018年的政策还是有一些优势。“判断1月份-3月份会比较好，5月份-6月份有所回落，再进入下半年的推动期。”
而具体到消费者最为关注的价格方面，2017年的补贴额度是按照续航里程，辅以动力电池能量密度作为判断标准的。按照这样的补贴方案，此前也出现了部分被称为“占号神器”的车型，官方指导价为15万元左右，享受补贴和店内优惠后，售价大约在6万元左右。
但目前来看，调整后的补贴政策，不仅涉及到续航里程、电池能量密度，还引入了能耗调整系数。
在2017年，微型纯电动汽车是市场上最大的亮点，在年度总销量排名前10的纯电动汽车里，有7款都是微型纯电动汽车。这些微型纯电动汽车的续航里程普遍在150km到200km之间，它们在2017年可以获得3.6万元的国家补贴，但从现在开始，补贴金额将降低至1.5万元，缩水幅度达到了近60%。
在新能源汽车领域，销量居高不下的大多都是低续航代步车以及微型车为主，其优势在于价格偏低、出行方便，并且不少人都以占号为目的购置，而新政策推出后，微型车将面临强制升级，对比2017年补贴，续航只有达到300Km方能与2017年补贴持平。那么这是否意味着续航300Km以下车型将会淘汰？
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