几天前，在天气炎热的深圳，吉利博瑞GE举办全国媒体试驾活动。原本事务缠身的吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军却特意抽一天时间来到深圳，和媒体交流试驾的感受，足以见得对博瑞GE这款车的重视程度。
宋军说，“从三年前博瑞开始，吉利汽车进入‘3.0时代’，这也代表了当时中国自主造车的最高水平，今天，博瑞GE依然可以扛起这面大旗”。
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“动感精致、自信激扬”熟悉吉利汽车的都会知道这是他们的品牌愿景。在宋军的笔记本上，这八个字印刻在上面，他表示，“这是吉利汽车六块腹肌下所有产品的DNA”。与三年前上市的博瑞一样，博瑞GE也是动感的、精致的，是可以体现消费者与品牌状态的，同时也是充满自信的。
宋军认为，中国的新能源要进入一个新的阶段，不是一个用电池取代燃油机这么简单。因为消费者的消费需求与目前用车生产状态产生了变化，从而对新能源提出了更高的需求。
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今年，吉利新能源进入一个新时代，可以简单理解为“智慧新能源时代”。在如今吉利的新能源产品中，以及国内新能源化的道路上，都可以看出这种变化。而宋军认为，MHEV是当下最适合中国消费市场产业化的节能技术、电气技术，并且智能或者智慧的第一步就不开电气化。
所以电气化，带来智能的出行生活，可能博瑞GE在很多车主或者其他消费群众当中，会越来越满足需求。
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基于消费需求不同，产品本身也不同，博瑞GE目前是两款车型，分为轻混（MHEV）、插混(PHEV)。而这两款车所面临的受众也是不一样，宋军向我们举了一个简单的例子，“比如说在晚上8点，从天空中俯瞰地球，有些地方会亮一些，有些地方会暗一些。而新能源的带电指数就跟亮灯指数是一样的，灯越亮的地方，新能源带电的车就会卖得多一点”。
珠三角、长三角以及东部发达地区，人口多，城市群也多，在这些地方购买插电或者纯电的消费者就会更多，其他地区的省会城市也会多一点。然而对于三四线城市来说，没有限行限购的压力，路况也没有那么拥堵，他们更倾向于购买MHEV或者传统的燃油车。宋军认为，中国的市场不能一刀切，营销策略也是多元化，满足不同群体的个性化需求，因此才会出现今天的博瑞家族。
而宋军对吉利博瑞GE所谈及的这些看法，我也在实际的试驾过程中得到了印证。
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两款车在外观上无差，只是在车辆腰线下方的镀铬装饰条分别有MHEV和PHEV的字样，加上PHEV左前翼子板上的充电口。
内饰采用了吉利家族最新的设计格调，无论在科技感还是豪华感上都保持了一定的水平，三辐式多功能方向盘搭配大面积钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条，提升了其豪华感，尤其中控台的镜面装饰板几乎占了整个中控台的2/3，整体感也更强。
MHEV为轻混车型，发动机+电机最大功率142千瓦、最大扭矩300牛米，而PHEV插电混动发动机+电机最大功率192千瓦、最大扭矩425牛米，两台车型均配备的是7速双离合变速箱。
搭载的是由吉利自主研发的48V MHEV轻混系统，在车辆加速时，博瑞GE的电机和发动机同时工作，为了增加提速能力；在匀速行驶时，发动机可以实现怠速滑行，当电量不足时可以回收多余能量为电池充电；在刹车时，电机快速压制发动机转速，发动机不再喷油，同时制动能量进行回收，为电池充电，从而为下一次加速储备能量。
把一款车做成功了对吉利来说很正常，把每一款车都做成功是吉利的追求。宋军说，“不论是复兴也好，挑战新高峰也罢，吉利的定位没有变，那就是永远要做金字塔底部消费者最坚实的满足者，不断代表中国品牌去触摸新的高峰”。
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