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今天为大家分享的这辆是2011款迈腾，出自PQ46平台。2011款迈腾是大众在开发Passat B7的时候，考虑到中国市场的实际情况，从而研发了轴距加长版的B7L（2011款迈腾），而且这款车只针对中国市场。Ps：一直都认为迈腾才是最接近德国Passat的车型。
简单说了一下2011款迈腾的来历，下面就该进入今天的主题了！
通过车辆铭牌信息和对比车型配置，可得知该车是：
车型： 大众 迈腾 2011款 2.0T 双离合 TSI舒适型
新车指导价：25.18万元
上牌地区：福建·泉州
上牌日期： 2010年05月27日
行驶里程：18.56万公里
7年保值率：35.6%
二手估值：8.96万（正常使用，无大事故）
点评：7年行驶18.5万公里，平均每年行驶2.65万公里，如果是作为一辆家用来说，这个里程数是偏高的。当然，如果这辆车正常流入二手车市场，调表的可能性非常大。
按惯例，首先我们该通过外观的检查，判断哪些地方有过喷漆修复的痕迹，以及前后左右的车窗玻璃是否日期一致，以此来判断哪些部位可能出过事故，便于我们接下来该着重检查哪些部位。
发动机盖漆面发暗，有明显喷漆的痕迹；
通过车身缝隙，发现前保险杠有喷漆的痕迹；
左外后视镜有明显的划痕、喷漆；
左前翼子板有明显的痕迹、喷漆；
左前门有明显喷漆的痕迹；
左后门有明显的划痕及喷漆的痕迹；
左后翼子板有明显的划痕及喷漆的痕迹；
后备箱盖有明显的划痕及喷漆的痕迹；
通过检查发现，前保险杠、左前翼子板、右外后视镜、右后门、右后翼子板、后保险杠、后备箱盖、左后翼子板、左后门、左前门、左外后视镜等11个部位都有喷漆和划痕的现象。另外，通过检查全车玻璃日期一致没有问题。
通过外观漆面的检查，我们就能基本上能判断，该知道重点检查哪些部位了！
不过，按我们的检查流程，接下来就是车头的发动机内舱了。
水箱框架的原厂标签还在，至少有90%可能车辆正前方没有发过生重大事故。
左侧翼子板有拆卸的痕迹，但翼子板内衬正常，说明没有什么问题。
发动机盖的铰链螺丝有拆卸的痕迹，预测是需要拆卸机盖喷漆留下的痕迹。因为我们在检查发动机基座以及启动发动机检测都没有问题。
那么通过发动机内舱的检查，我们可以判断车头部分没有发生过重大事故。
发动机舱内没有发现大问题，就该检查车身两侧了；主要检查A柱、B柱、C柱是否正常以及车门铰链是否正常。
检查左后门发现有明显拆卸、喷漆的痕迹；
检查左前门发现有明显拆卸、喷漆的痕迹；
检查左B柱发现有明显的钣金、焊切等痕迹；
除了左B柱有钣金和焊切之外，其他部位检查都没有什么问题，但是通过B柱这一部位，我们就可以判断该车已经是大事故车了。
虽说我们已经可以判断该迈腾已是大事故了，但有节操的我们，还是要按照我们的检查流程完成下面的步骤。车尾部分、底盘部分和内饰部分的检查。
车尾部分
后围板扒开胶条检查没有发现钣金、焊切等问题；
备胎槽检查没有发现钣金修复、焊切、变形、皱褶等问题；
通过以上检查，我们就基本上可以判断，车尾部分没有发过生过重大事故。
底盘部分检查
检查两侧底大边正常（无焊切、无钣金、无变形、无喷漆痕迹），而且底盘其他固件都无异常变形等问题。包括大梁、传动轴、刹车系统、避震器、排气管以及悬架等。
内饰部分检查
虽说跑了18万多公里，但检查整个内饰，除了存在轻微破损、少量脏污之外，其他基本上没有什么问题，电子设试用备试用正常。检查安全带和安全带底座以及座椅和座椅轨道都可以排除泡水车的可能性。所以整体来说，内饰部分保养的还是非常不错的。
全文总结：
通过以上检查，我们可以发现，其实这辆迈腾了，除了左B柱有钣金和焊切之外，其他任何部分都没有什么大问题；但就是因为B柱的钣金修复和焊切的原因，伤及车身影响了构架的刚性；所以这样车型，我们肯定是不推荐大家考虑的。Ps：方法很简单，现象很重要。本期案例分享到此结束了！
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