2.27秒！F1车队的加油换胎是如何实现的？

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F1车队的加油换胎可以多久完成？

先看看1950年赛车换胎加油的情况是如何的？视频时间是1分09秒。

再看看1984年赛车换胎加油的情况是如何的？时间大概是9.3秒，是不是很快了。

01

我们把镜头拉远一点，为什么我们要关注加油换胎这个环节？

在这个以0.01秒计算的比赛中，什么是必须改进的瓶颈？

赛车场上的主角当然是在跑道上飞驰的热血男儿。然而，在车手获胜的背后，除了一部优异的赛车之外，车队的运作才是最大的功臣。F1赛车堪称分工最细、最专业的一项运动竞赛，所需要投注的人力、物力与资金的庞大，绝对超乎你的想象。

三十年前的F1比赛，只需车手及少数几个技师就可完成车队的运作，车队只需用一部拖车载着车到赛车场就行了。但是目前的F1赛车，每场比赛每个车队都必须动员超过100位的工作人员，才能顺利执行比赛的运作，可说是绝对的团队竞赛。

从90年代以来，F1变得越来越庞大，不但所需的预算经费越来越高，而且所动用的人力也越来越多。F1车队工作人员的特质是发挥最高的人力效率，从车队老板以下，庞大而精密的组织结构，层层负责，各司其职，几乎都在日以继夜地超时工作，甚至要身兼数职，因为冠军之路是无止境的。

02

换胎加油（Pit－Stop）分工

F1比赛时最关键的团队合作就是中途进站加油换胎（Pit－Stop）时的效率。在Pit－Stop浪费一秒钟，就可能对比赛的胜负有关键的影响。停站时的失误不但会损失时间，也可能引起火灾。而比赛时工作人员熟练的动作都来自平时的练习，车队通常会利用星期四下午和星期天的早上来练习Pit－Stop。

Pit－Stop是危险的工作，所以每一位工作人员都必须穿着防火服，并且要戴安全帽来降低风险。这些工作人员在车队中都还有另外的正职，例如技师、卡车司机、备用品管理员等，而加油换胎只是他们工作的一小部分。赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。

从他们的分工便可看出其合作的精密程度：

12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。

• 1位负责操作前千斤顶。

• 1位负责操作后千斤顶。

• 1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。

• 1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。

• 1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。

• 1位协助扶着油管。

• 1位负责加油机。

• 1位负责持灭火器待命。

• 1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。

• 1位负责擦拭车手安全帽。

Pit－Stop实录正式比赛时的策略通常在星期六傍晚或星期天早上决定，在比赛开始之前，车手心中对于何时进站加油换胎已有定见。但是天气情况或者场上的交通状况等各种变数，会让维修区内的工程师们改变计划。在调整新的比赛策略及考量比赛状况时，载油量也必须重新计算。

在上述情况下，工程师会叫车手进来，而且会持续呼叫直到车手进去为止。维修区小组接到指令后，会在赛车进站前30－40秒完成准备。这时搬到维修通道上的轮胎还包着暖胎器，直到赛车到达前几秒钟暖胎器才会被拆掉——这一方面是为了保持轮胎的工作温度，一方面也是避免让其他车队看到使用哪一种轮胎。

车队的卡车司机领班负责二辆赛车所需的12套轮胎，他会依照车手专属赛车工程师的要求，负责调整胎压。大赛对于车手在每一场比赛中使用轮胎的总数有限制，所以两位车手所使用的轮胎是不能互换的。

倒数10秒—赛车进入维修区通道。虽然有无线电通讯，不过必须等到车手转入维修区的通道之后，才能真正确认他在这一圈要进入维修区。此时车手最重要的事情是要避免在维修区内超速。维修区内的速度限制依照场地维修区宽度的不同，规定在时速80－120公里不等。但如果开得太慢又会损失时间。所以可以利用预设的限速器来协助车手，只不过很多车手仍会忘了按下限速按钮。按下限速器按钮之后，会自动降到2档，而油门也是自动控制。

倒数3秒——赛车接近车库。此时车手的任务是要找到他的车库，这听起来有点可笑，不过的确发生过车手把车停在隔壁车队车库前的乌龙。把车停在正确的地点是很重要的，几公分的停车误差会让换胎手和加油手需要挪动位置而损失几秒钟的时间。

00：00秒——车手把车排到空档，脚踩在刹车踏板上，最为默契的时候，可以在0.2秒内将四个轮子的气动扳手放在螺丝上，并把轮胎螺丝松掉及褪下。

00：01秒——轮胎手在前后千斤顶把车顶离地之前就已开始动作，加油手必须在1.5秒之内把加油枪接上加油口，油箱盖在限速器按钮按下之后已自动开启。油管架在加油手的肩膀上，它有40公斤重，所以必须有另一个人帮忙扶着油管。加油时间从7秒到10秒不等，这取决于比赛策略——假如只停一次，加油会加得久一点。

00：02秒——车子在加油的同时，操作气动扳手的技师会侧身让拆胎手取下旧轮胎，旧的轮胎在2.5秒之内须拆下，然后让四位装胎手把新的轮胎装上，而同时在加油手的另一边，副组长会帮车手擦拭安全帽镜片。这很重要，尤其在雨天比赛的时候更是如此，没擦干净会影响车手的视线。

00：03秒——四个轮胎必须在3.5秒的时候装好，此时装胎手离开让轮胎

手把螺丝锁紧。在这个动作完成之后，他们会举起手表示OK。

00：04秒——当四个轮子换好，车子就会从千斤顶上放下，此时所有人都在等待加油完成。加油手会依照赛车工程师要求的数量来帮赛车加油，加油管的流量是固定的，所以油加越多要等越久。加到预定的量时，加油手头盔上的灯会亮起，而他后方的人会检查油箱，并且待命，以便在油枪没有停止或是汽油渗漏的时候关掉加油机。而此时消防员也必须持灭火器待命。

00：05.5秒——“棒棒糖先生”会把指示牌转到“Gear”，要求车手排入一档，而此时加油已经接近完成。车手专心等待离开的讯号。

00：06.5秒——假如这是停站多次的比赛，加油会在7.5秒左右完成。松开加油管后，渗漏的汽油应该被擦拭干净，但这个动作总是没时间做，因为加油完成后棒棒糖先生会把指示牌举起，这表示车手可以离开维修区回到比赛了，而车手会在0.3秒之内离开。这个时间点的把握很重要——假如车子离开得太早，加油管就还连在车上；而太慢则浪费时间，回到跑道上时会损失排位。而棒棒糖先生也必须确保赛车离开时维修区通道没有其他赛车正要通过。

00：07秒——赛车已经在进入跑道的路上，限速器依然作用，但是在通过速限区域之后要记得把限速解除，此时油箱盖会自动关上，赛车回到赛道上的排位决定了停站成功与否。所装上的轮胎是预热过的，抓地力没有问题，但是必须注意的是汽油满载的额外荷重所造成的影响。同时，维修小组忙着为另一位车手在一两圈之后要进站而准备。两次停站都完成之后，技师们就在车库内休息，并开始为下一次的停站作准备。

那下面的赛车换胎加油的速度是多少？时间是2.27秒。

付小江（微信danvor_fu）益友会专家委员会专家，卓越运营研习社创始人、卓越运营系统实践首席顾问、智能绩效管理系统总设计师、变革管理专业人士国际认证（中国第4位）

10年著名跨国公司工作实践， 9.5年为世界级企业提供长期咨询的磨砺，涉及世界级制造、精益六西格玛、JIPM-TPM、卓越运营系统规划和实践、辅导跨国企业数十个，培养高管数百人。和进取者一起探索管理增值的蓝海。

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