在近期出炉的b级车销量榜单上，大众迈腾和大众帕萨特这两个德系双雄以近乎碾压的销量，压制同级别的众多b级车型，即使是关注度不逊色于迈腾的新一代丰田凯美瑞，在大众的强大市场统治力之下似乎也有点喘不过气来，而作为日系车代表之一的第十代本田雅阁，由于机油增多事件并未得到完善的处理，因此上市两个月之后的销量持续暴跌，已经渐渐失去了和同级别的迈腾，凯美瑞相抗衡的资本，至于本田是否会推出改款的车型，这个就是后话了。当然还有一个比较令人关注的车型，就是现代旗下的名图，凭借着死命的降价，销量在稳定中持续爆发，这几个月的销量已经赶超丰田凯美瑞，渐渐逼近过去的巅峰时期销量。
当然，由于目前的b级车市场已经渐渐趋于饱和，在大众迈腾，丰田凯美瑞和现代名图这些主流车型高销量的背后，却是国内更多的b级车整体下滑的趋势，今天咱们要说的这款b级车可以说是其中比较惨的一个。相比较于如今如日中天的德系车和日系车，这款比较有代表性的美系车可以说是混的比较落魄了，说到这里，想必很多读者都已经知道今天要说的这款车是什么了，没错它就是来自雪佛兰旗下的迈锐宝，一款非常经典的b级车，可以说是雪佛兰曾经的当家车型。
想必很多读者对这款车型并不陌生，也许有的读者的座驾正是这款b级车，如果你不知道这款车型，那你肯定听过“屌丝三宝”这个名词，虽然是一句玩笑话，但也足可以证明索纳塔八，起亚K5以及迈锐宝在当时b级车市场的影响力。目前的索纳塔八已经停产，后续的索纳塔九在销量上可以说是惨不忍睹，当然很大的一个原因还是同平台的现代名图抢占了大部分的市场份额，没办法都是同平台的b级车，两者的售价差了近4万，谁的市场竞争力比较大，可以说是一目了然。而起亚K5现在的情况也不比索纳塔九好太多，在众多的韩系车当中，起亚K5在去年可以说是受到冲击最大的，目前的销量和巅峰时期相比缩水了近70%，这款车可以很形象的反映出起亚这个品牌在国内目前的低迷境况。
和索纳塔九以及起亚K5相比，迈锐宝可以说是屌丝三宝之中，目前混的最好的一个了，不过和主流的迈腾，帕萨特以及凯美瑞这些德系和日系车作对比，那就完全没有市场竞争力了。迈锐宝在2012年正式进入国内市场，上市之初就凭借着出色的外观和动力性能迅速获得国内消费者的青睐，当时的售价高达18万，很多地方更是出现一车难求的状况，排队都买不到，由此可见迈锐宝的火爆程度，巅峰时期月销量近两万台，这个数据已经对大众迈腾和大众帕萨特这两个德系双雄产生了非常大的威胁，雪佛兰凭借着迈锐宝在b级车市场获得了近乎统治级的地位，已经隐隐有压制凯美瑞和本田雅阁的趋势。然而好景不长，后续的几代迈锐宝由于换代之后，产品力大幅度下滑，整体的销量也是每况愈下，虽然如今的售价已经降到13万上下，但是每个月的销量也只能勉强维持在3000台左右，而且下滑的趋势已经越来越明显，和过去的迈锐宝相比，可以说是一个天一个地！
外观方面，现款的迈锐宝虽然整体的造型还是比较时尚，但是它的品牌关注度已经无法和主流的迈腾，凯美瑞这些主流合资车相媲美，现款迈锐宝的前脸依旧采用上下分层的进气格栅设计，这可以说是迈锐宝的经典造型设计了，中网内部用黑色的镀铬饰条进行点缀之后，前脸的整体辨识度还是非常高的。侧身的线条设计相对于一款b级车来说，还是比较到位的，不过迈锐宝混到如今的地步，和它在尾部设计改动较大是分不开关系的，尤其是现款的迈锐宝取消了老款的“双菊花”排气管造型，这就让许多国内的消费者打消了购买它的欲望，再加上现款的尾部造型远没有老款那样大气飘逸，即使售价方面有了很大的优惠，却仍然没有多少人愿意为其买单。
2014款迈锐宝
内饰设计上，现款的迈锐宝不能说老气，但也只能算是中规中矩，和大众迈腾以及帕萨特那种套娃设计，可以说是半斤八两。整个车厢采用淡色的主色调进行装饰，中控台则采用分层设计的方式那提升整车的档次感，不过由于加入了许多曲线设计，带给消费者的视觉体验就有点差了。再加上空调出风口和中控液晶屏的样式也不太好看，让许多消费者打了退堂鼓。三幅式的方向盘和换挡杆设计的只能算一般，虽说前后排的座椅在舒适性上可以媲美主流的迈腾，帕萨特等b级车，但是这个比较丑的中控台设计，极大地拉低了现款迈锐宝在众多消费者心中的档次。
空间方面，和主流的b级车相比现款的迈锐宝，并不存在太大的劣势，4855mm的车身长度搭配2737mm的轴距，在空间布局方面还是能够满足消费者对于一款b级车的需求的。动力方面，现款的雪佛兰迈锐宝搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，传动系统匹配的是六挡手自一体变速箱，最大功率可达170马力，最大扭矩为250牛每米，这套动力总成在1.5T的主流B级车当中，处于一流水平，百公里加速时间为9.5秒，百公里的燃油性也维持在7.5升左右，可以说是比较出色的，另外在车身稳定性和整体的品控方面，迈锐宝的水平还是可以和同级别的德系车以及日系车相抗衡的，这点想必开过迈锐宝的读者都不会反对。
迈锐宝混到如今的地步，除了它的外观和内饰设计方面的短板之外，相比较与迈腾和凯美瑞这些主流的德系车以及日系车，如果可以给品牌宣传和营销打一个分的话，丰田凯美瑞可以打9分，迈腾打个8.5，迈锐宝打个6.5就算是不错的了，从当年排队买不到，到如今降价都卖不动的地步，迈锐宝的营销手段之差可见一斑，再加上雪佛兰近些年的市场影响力已经渐渐降到谷底，在失去了品牌的加持力之下，迈锐宝已经不具备和大众以及丰田这些主流合资品牌相抗衡的资本，雪佛兰也是看到了这一点，因此推出了迈锐宝的兄弟车型迈锐宝XL，借助迈锐宝残留的声望，迈锐宝XL的上市很大程度上缓解了雪佛兰的市场劣势，不过同为b级车，迈锐宝XL的崛起就已经注定了迈锐宝要逐渐走向没落，所谓一山不容二虎，就是对这两款迈锐宝车型的最贴切描述，如同现代名图和现代索纳塔九一样，一者走向辉煌就意味着另一者只能成为牺牲品，很明显迈锐宝和索纳塔九就成为了现代和雪佛兰的牺牲品，曾经的屌丝三宝，到如今的屌丝都不会买的地步，可以说是让人比较感慨的，对于这几款曾经风靡全国的经典合资b级车，各位读者有什么看法呢？
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