F-104(战星)是美国洛克希德.马丁公司研制的超音速轻型战斗机。让F-104出名的不是其战绩,而是它的别称:飞行棺材或寡妇制造机。
这是因为F-104为了追求高空高速,被设计成机身长而机翼短小、T形尾翼等,都是为了最大限度实现减阻,但却牺牲了飞机的盘旋性能。如果遇到发动机空中熄火或飞机失速等动力故障,别的飞机能滑翔着陆,而F-104则会马上变成自由落体式。因为T形尾翼在大迎角失速状态下效率极低,加上F-104机翼面积小、高翼载等导致F-104毫无滑翔性能,失速状态下的F-104难以机动改出,它将直接与大地“亲密接触”。
飞行员虽然可以选择弹射跳伞,但最要命的还是它机尾上那个T形尾翼,飞行员向上弹射一不小心就会被砍掉两条腿甚至被腰斩!如果选择向下弹射,必须先把飞机翻转过来,这显然非常不利于概率很大的低空弹射,因为高度太低,向下弹射方式使得飞行员在飞机起降阶段和低空都难以逃生!连续多次弹射失败之后,最终洛克希德重新为F-104设计了无需翻转机身、从机头直接向下弹射的C-2座椅以缓解这个问题,当然缺点是无法实现零零弹射。
飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的,原因是西德山区气流不稳,曾遇过F-104在一天内四架撞毁,西德国会群起反对军方再使用F-104战机;然而台湾却从西德买来一批F-104G型机,结果这批飞机却是德国人封存的仓储机,修护人员还从封箱内抓出一堆死青蛙、死老鼠。
1960年5月26日,台湾接收了第一批F-104A/B,从而开始了台湾飞行员的噩梦。F-104各型军机在台湾的35年时间,总架数在200架以上。根据统计,35年中,台湾空军曾经装备过249架F104飞机,共失事96架( 真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架),死亡飞行员64人,损失率38.9%。 看摔掉飞机的列表,编号都是一个挨一个的,叫人不寒而栗。
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