那些换标车品牌之间的故事

随着私家车的增多，许多人在选车购车时都会发现一个问题：为何同一款车，换了标之后价格差会这么大。小编今天就与大家分析一下换标车之间的故事

小编理解的换标车呢就是指同平台之下的不同车型，这些车型分别属于不同的汽车生产产家。随着汽车企业的订购与升级，原本是属于某个国家或者某个集团的企业就被其他企业收购了。比如路虎，是纯正的传统英国品牌，但现在被印度收购了。沃尔沃，是瑞典品牌但现在在中国吉利旗下。还有劳斯莱斯现在在宝马旗下，而大众旗下的车型品牌就更多了，比如兰博基尼，保时捷，奥迪，宾利等等。还有意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一的菲亚特，菲亚特集团旗下有玛莎拉蒂，法拉利。原本的雷诺日产联盟，现在又加入了三菱，他们组成三者联盟。丰田、本田、尼桑也都有高端系列，比如讴歌，雷克萨斯，英菲尼迪等等。

因此在自己品牌之下为了节省成本，为了能够提高新车型的更新速度，所以很多车型是共享平台的。比如大众旗下的途锐，奥迪的Q7，保时捷卡宴他们都属于同平台产品，看底盘结构、发动机、变速箱等都几乎相同。有人就说那既然都一样的，卡宴卖100多W，途锐卖6、70W，Q7介于中间，卖8、90W,买最便宜的就好了，其实并不是这样的。虽然他们结构型式相似，而且来源于同平台甚至发动机变速箱也相同，但还需要考虑以下几点：

*一、品牌不同。品牌档次不同，也会产生差价。比如商场里的某款品牌产品分一二三线，价位也是不一样的，品牌不同的附加值是包含在内的。

*二、做工和用料。高端品牌为了追求高档感，奢华感，独一无二的稀缺感，因此都会用到更好、更高档的材料，所以价格自然贵，高档品牌的附加值就比较高。比如用同样的皮来包座椅，100张牛皮选3张包和100张选30张包，这个价格不简简单单是加个0的问题，可能是乘上15、20的价格差。

*三：调教不同。发动机与变速箱匹配调教的不同，关键部件的应用不同。比如高级别的车型会应用空气悬挂，普通的就是液压悬挂。而同样都是悬挂，有的一根价钱7、8百，有的一根价钱3、5千的。再比如皇冠和锐志，同品牌的产品，底盘结构完全相同，发动机变速箱也完全一样，但是很多的配件都会有不同。例如减震器，锐志的价钱3、4百，皇冠的价钱7、8百，有一倍的价格差，因此皇冠的售价肯定会比锐志贵。因此售价贵的车型配件都是不一样的。

*四：车型的定位风格不同。比如大众的途锐、保时捷卡宴与奥迪Q7。途锐偏越野，Q7代步舒适，卡宴是轿跑，由于风格不同带来的四驱系统的不同。越野表现最好的四驱会用在途锐上，而越野表现最差，但是公路表现最好的四驱会用在保时捷上，而介于中间的四驱就会用在Q7上。这也会产生价格差，因此同平台的产品价格并不是完全相同的。还有雷诺日产都属于同平台，但是雷诺的用料明显要好很多，而且很奇怪的是雷诺的故障率却高于日产的产品。正常同平台的产品，发动机、变速箱、底盘甚至很多其他的零部件都是同一家的供应商产品，但是他们的故障率却是不一样的，这个问题在其他品牌也出现过。所以说车型不同，风格也是不同的。

综上所诉，即使换标车之间有很多的相同之处，但还是一分钱一分货，贵一定有他贵的原因的。

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