2.5小时！广州叹早茶茂名食午饭成真

深茂铁路动车组列车前日启动试乘，一路运行平稳。 通讯员供图

粤西大动脉·茂名初体验

粤西的发展一直都被交通落后这一“硬伤”所制约。如今，这一现状将得到根本性改变。南都记者从茂名市有关部门获悉，深茂铁路江茂段目前已完成了轨道、路基、桥梁、隧道、通信、信号、提速、货车、综合接地、接触网短路、远动、电磁环境、振动噪声等专项试验，即将通车营运。届时，广州到茂名之间的时空距离将由5小时以上缩短至2 .5小时左右。

深茂铁路的开通将给茂名的招商、产业、人才集聚等方方面面带来哪些变化？面对高铁开通带来的红利，茂名将如何利用？近日南都记者走访茂名市电白区、茂南区、高新区、招商局以及部分企业，揭秘“高铁时代”的茂名发展。

出行困难重重 节假日进出茂名必堵

武广高铁开通后，广州到武汉只需3个半小时。但同样3小时，广州往粤西方向只能到达阳江，但要抵达茂名还得再花一两个小时。

以往，从茂名前往广州等珠三角城市只有“华山一条道”———沈海高速是茂名前往珠三角的唯一高速公路。由于道路数量少、车流拥挤，茂名出行困难重重。早在2015年，部分全国人大代表到茂名视察时，就有不少代表吐槽茂名的交通。有代表指出，茂名到广州，一塞车就要走10个钟，而且节假日进出茂名必堵，平常5小时的车程，常常就变成了8小时甚至10小时。

对于茂名的交通问题，茂名的一名政府官员也有同感：一旦遇到早上要到省里开会，他便觉苦不堪言。“如果是开车去，为了按时到会，常常是前一天下午五点多从茂名出发，晚上11点半左右到达广州。第二天开会也是腰酸背痛。”即使不赶时间，上午8点从茂名坐车，中午12点多到广州，中午吃个饭，下午才能办事。“一来一回得十几个小时，十几个小时能做多少事？！”该官员感叹。

今年全国“两会”期间，省长马兴瑞在谈及广东高铁建设“落伍”问题时，曾拿在场的茂名市长许志晖举例，“许志晖市长是茂名的，他最怕省里开会，提前半天开会他赶不过来，就怕临时通知，坐飞机要五个小时，开车顺利的话五个小时，不顺利一堵车要八个小时。”

深茂铁路江茂段建设仅用不到四年

振兴发展，交通先行。几年前，广东拉开了新一轮交通大会战的大幕，其主战场正是粤东西北。在粤东西北振兴发展中，交通基础设施建设位列“三大抓手”首位。而深茂铁路的建设，也为茂名的发展插上了翅膀。

深茂铁路东起深圳北站，途经深圳、东莞、广州(南沙)、中山、江门、阳江、茂名等7个市，终点到茂名站，全长390 .1公里，其中茂名段长56公里，设有马踏、电白、茂名站三个客运站。建成后，将成为连接珠三角与粤西地区最快捷的陆上通道。广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2 .5小时左右，茂名到江门只需一个多小时，到深圳也不超过三小时。

同时，深茂铁路将与厦深铁路、茂湛铁路共同形成我省沿海与海南、北部湾地区以及西南地区的便捷铁路通道，将广东2020年市市通高铁的目标又大大推进了一步。

值得关注的是，深茂铁路江茂段的建设，仅用了不到四年时间，推进速度之快已属罕见。

据了解，深茂铁路茂名段是茂名市历年来拆迁量最大的项目，也是拆迁难度最大的项目。其中，拆迁量的56%集中在羊角镇。羊角镇毗邻中心城区，人员复杂，群众诉求多，历来是拆迁难点。而在本次征地拆迁过程中，茂名不仅率先完成征地拆迁任务，而且创造了诸多新纪录。

为了深茂铁路的顺利拆迁，茂名建立了一套有效管用的工作机制，明确任务、压实责任。另一方面，深茂铁路得到了茂名广大干部群众上下一心，全力配合。“我2015年担任电白区区长，组织部的任命刚刚宣读完，立马就投入到征地拆迁现场。这三年来，我很多的节假日、周末都在征地拆迁和施工现场。”茂名市电白区区长华翠说。

招商

“此前园区积极招商，现在客商更主动”

茂名G D P多年来位居粤东西北地区首位，拥有华南地区最大的石化基地，是广东省的能源基地，同时，也是广东省农业大市、全国水果大市，并拥有非常丰富的旅游资源。然而，由于受到交通和区位的限制，长期落后于珠三角。

深茂铁路开通后，这一局面或从根本上得到扭转：融入珠三角2小时生活圈，为珠三角铺垫了产业转移的“高速跑道”，为区域经济开放合作提供了现实支撑条件，将有利于更多的生产要素加速向茂名延伸，为茂名融入粤港澳大湾区建设提供了重要契机。

茂名市商务局副局长杨曦已经明显感受到了深茂铁路带来的红利。杨曦告诉南都记者，此前曾经到广州某企业招商，但该企业态度较冷淡，企业负责人直接跟她说，“你们茂名我去过，堵车的时候，特别节假日的时候，堵车七八个小时，春节期间就更长。”最终，该企业因为交通的问题放弃了到茂名投资。

如今，随着深茂铁路的开通，企业也积极起来。之前不愿踏足茂名的企业，现在也开始主动联系杨曦了。“有时候周末我和同事也会接到一些珠三角企业的电话，或者茂名驻外办事处的电话，告诉我们有乡贤要回茂名考察，希望我们能对接一下。”

感受和杨曦一样直接的，还有茂名六韬珠宝创意产业园销售招商部副总经理邓雅文。六韬珠宝从2012年底开始在全国各地选择园区，考察了东北、湖北、四川、珠三角等多地后，最终将园区设在茂名。“一开始我们在茂名没有产业基础，所以我们必须要到外面招商，”邓雅文说，仅2015、2016两年，花在招商上的资金就高达4000万。

深茂铁路的开通给招商带来的便利性，邓雅文体会颇深。她说，之前不少客商都因交通的不便而不考虑落户茂名。如今，包括香港、台湾、深圳等的很多客商都想来落地。“这一方面得益于这几年我们园区建设的成功，另一方面就是交通和区位的改变。”如今邓雅文明显感觉到有点“角色调换”，此前一直是园区积极招商，现在客商反而更加主动。

兴产

利用高铁红利规划高新制造业

面对高铁带来的红利，茂名准备好了吗？事实上，茂名早已开始行动起来。

华翠介绍，深茂铁路在茂名设有三站，其中马踏站、电白站两个站均在电白境内，大大缩短了电白与珠三角地区的距离，为电白区承接珠三角地区产业转移创造了条件。为了更好地利用高铁为电白带来的机遇，电白区在马踏规划建设高新制造业片区，在沙琅镇规划建设金龟产业园、综合深加工园及商贸物流园等。

“深茂高铁是茂南区通往粤港澳大湾区的交通大动脉。”茂名市茂南区区长廖述毅表示，茂南区是粤西最大的石油、乙烯后续产品和家具、饲料生产加工基地，是全国最大的高岭土精选加工及造纸涂料主要供应基地，特色农业发展也具有较好的基础。在高铁开通后的未来，将规划茂名中央商务区(CBD )，各大地产企业已提前布局。

“历史经验表明，在已建成的高速铁路经济带中，一般距高速铁路出入口处10至20公里左右，可形成一定的经济圈。”廖述毅说，目前，茂南区将大力推进南方国际汽车产业园的建设，建成一个大型汽车及配件市场。在此基础上，考虑谋划建设多个区域性综合交易市场，包括高岭土成品、半成品集散市场，农产品批发市场，工农业生产资料批发市场等。并通过招商引资引进一批全国、全省的知名商贸企业入驻茂南，迅速建立起以物流城为核心，专业批发市场为骨干，城乡集贸市场为基础，各类要素市场相配套，城乡连接、辐射周边的商贸流通市场体系。

聚才

对人力资源的吸引力正在提升

以往，由于交通不便、空间闭塞，影响各种要素、资源的流入和聚集，人才留不住成为茂名甚至整个粤西地区发展的一个“痛点”。

茂名市委党校科研管理科科长叶慧坚介绍，近年茂名累计招进特聘人才95人、急需紧缺人才70人，现在留在茂名的分别还有48人、59人。每年茂名籍大学毕业生5万多人，档案回到茂名的只有3万多人。

近两年来，这种状况得到好转，2016年茂名流入人口占总人数的比例为5%，2017年则达到了7.1%，这表明茂名对人力资源的吸引力在提升，这与近年来茂名“交通大会战”提高交通便利度是正相关的。

“深茂铁路通车，一定会继续提升茂名对人才的吸引力，特别是对于将近200万外出就业创业人员。”叶慧坚说，回茂就业、创业、置业的比例将有所提高，而人的流入必定带来资金等要素资源的流入。

今年2月底，国务院批复同意茂名高新区晋升国家级高新区。集聚人才，将成为茂名高新区发展的重要一环。茂名高新区管委会副主任陈柏华说，随着深茂铁路的开通，高新区集聚人才将变得越来越容易，“与以往相比，无论是科技人才还是技术工人，都更愿意来到我们高新区了。”

采写：南都记者 吴璇 实习生 郭震如