你的英文名决定了你的性格？

自古以来中国人取名字都是有讲究的，中国人取名讲究寓意，寓意好的名字能使人积极向上这也就不难理解为什么那么多人会在孩子出生之前，就早早地预约好起名大师给自己的下一代“算”出一个好名字。

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往迷信点说，姓名中的五行跟人的性格是有关系的：

属木者——主仁，其性直。其性恭。

属火者——主礼，其性急。其性主动。

属土者——主信，其性严而稳。

属金者——主义，其性硬。

属水者——主智，其性聪。

而中国人的英文名则大多数是由自己起的，很多人在公司上班好多年，只知道同事的英文名。每逢过年，北上广的Mary、Vivian和David陆续回家，变成了翠花、大妮和二狗子。

英文名还是有些心理暗示的。可以从某种程度反映出你是怎样的人。

列举几个常见的男女英文名对应的性格，准确率亲测大于80%。

Bruce：大块头都叫Bruce，不是肌肉男就是大肚腩。

Eric：不帅的人不敢叫Eric。

Frank：叫Frank的男生都比较斯文，智商一般较高。

Jerry：爱说俏皮话，个子不太高，偶尔碎碎叨叨的，爱和女孩子聊天。

Brenda：短发、专业，男孩子气超重的女生，爱生活，爱运动。

Eva：职场多面手，私下里也是精力旺盛。

Ivy：有想法的小姑娘，看上去胆子很小，其实胆子超大，喜欢冒险。

Kelly：直肠子，爱管事情，老板的得力干将。

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那么问题来了，一个叫“Touareg”的小伙子，该是什么样的呢？

这个名字来源于一个撒哈拉沙漠边缘地带，一个坚韧勇敢的部落名字图瓦雷克Tuareg，他们以黄沙为伴，与骄阳为友，在茫茫大漠中总能以顽强的生命力拓展出一条条生存补给之路。于是当2002年大众汽车发布其旗舰SUV途锐的时候，就用了从“Tuareg”演变而来的“Touareg”。

用了一个这么“狠”的名字，途锐从生下来就不是吃素的。

2005年，德国探险家Rainer Zietlow和他的团队驾驶着3.2 V6原装发动机的途锐创造了驾驶汽车登上最高海拔6080米的世界纪录。

同样是2005年，一辆由途锐改装而来的无人驾驶车“Stanley”在DARPA挑战赛中获得了冠军。

2006年，一辆轻度改装的V10 TDI途锐成功拖动了一架155吨重的波音747-200，改装仅限于给途锐加重至7.03吨，而发动机、变速箱、轮胎和刹车都是原厂。

2007年，3辆途锐参加了第85届派克峰爬山赛，其中Ryan Arciero驾驶的V10 TDI途锐获得了组别冠军并创造了柴油车赛事纪录13:17.703。

2009年，南非车手Giniel de Villiers驾驶着Race Touareg2赛车在达喀尔取得冠军，队友分别获得第2和第6名。随后的2010和2011年，Race Touareg2和Race Touareg3分别卫冕成功。

2012年，Rainer Zietlow驾驶着3.0 V6 TDI途锐从澳大利亚墨尔本出发，仅用17天18小时49分钟完成了到俄罗斯圣彼得堡的穿越，全程长达23000公里。

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来到第三代的途锐，有什么样的本事才能不负“Touareg”的名号呢？

首先，全新途锐是大众MLBevo平台上的第五款SUV，也是最新的一款。相比最先出来的奥迪Q7，在内饰和人机交互方面已经有了很大的不同。

坐进全新途锐的“数字驾驶舱Innovision Cockpit”，首先就被两块大屏幕吸引了视线：左边的数字仪表盘12英寸，中央的触摸屏有15英寸。这不仅是大众品牌的头一遭，就算放眼大众集团，也没有另一块更大的液晶屏了。

大小其实是次要的，关键是这块向驾驶者倾斜的中央控制屏内有着大众历史上最好用的人机交互系统。大众工程师们用了毕生精力来把这套交互系统打磨地无限接近你的智能手机，以前上了车完全不想去碰那块屏幕的时代一去不复返了。

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全新途锐的另一个“之最”大众汽车品牌车型中整合最多种辅助、操控和舒适系统的车型。包括诸如夜视辅助系统、施工道路车道保持系统、前方交叉路口辅助系统、主动式四轮转向系统、采用电子机械控制防倾杆的侧倾稳定系统和“IQ Light”智能大灯系统，以及HUD数字抬头显示。

其中一些内容我们在大众集团其它几辆同平台SUV中我们都见过了，但途锐的“IQ Light”比号称灯厂的奥迪更为先进，它不仅可以基于GPS系统来分配灯光强度，还可以在扫描到路牌的时候减弱灯光反射，最厉害的是在Off-Road模式下，IQ Light可以开启180°照明，即使在全黑状态下，也能让眼前的所有路况一览无遗。

目前途锐仅有一款V6 TDI发动机车型投入生产，汽油版本会在稍后跟上，分别有231马力和286马力两个版本。动力最强的版本会搭载4.0升V8柴油发动机，最大功率421马力，峰值扭矩900牛米。混合动力版本则会再晚一些作为“彩蛋”到来。

全新途锐依旧全系标配了4MOTION恒时四驱系统。与四驱系统相匹配的是使用了线控换档技术的8速自动变速箱，最高可传输1000牛·米的驱动扭矩。带有非对称动态扭矩分布功能的自锁差速器作为车辆前后轴的分动箱。最高70%的驱动扭矩可传送至前轴，最高80%的驱动扭矩可传送至后轴。而空气悬挂系统也为越野性能做出了优化，“越野”和“特殊越野”级别分别可以将车身高度提升25毫米和70毫米，车辆的最大接近角和离去角可从25° 增加至31°，纵向通过角也由18.5°增加至25°。

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和所有的SUV一样，大众途锐在On-Road性能的提升上更甚于Off-Road性能，基于48V电气系统的主动式防倾杆著减了车辆在过弯时的侧倾角度。当只有一个车轮驶上颠簸道路时，车辆的方向稳定性也得到了提升。四轮转向系统的加入，让途锐在低速转向的时候转弯半径比一辆高尔夫更小，而在高速行驶的时候，让后排乘客不会晕车。

大众第一次在途锐上引入了3中完全不同的内饰风格，“Atmosphere”以木材和天然色彩为主，“Elegance”是主要由金属及相关颜色组成的全新科技空间，而“R-Line”套件则强调动感。

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编辑//喻珏蒙 撰文//加文刘 图片//加文刘、VW