▲图片作者丨崔柳
国际运输论坛（InternationalTransport Forum）近期发布的一份报告称，港口在减少全球海洋运输碳足迹方面发挥着重要作用。
目前海运的温室气体排放量占全球总排放量的2.6%左右。如果不采取减排措施，到2050年这一份额可能会增加三倍以上。
国际海事组织（IMO）上周设定了一个目标，即到2050年，将海运业的二氧化碳排放量比2008年的水平降低至少50%。为了实现这一目标，现在就需要采取严格的措施。
ITF的报告说，虽然海运业减排重点是船舶本身，但港口措施可以显著增加海运的环保性能和低碳化。
今天，全球100个吞吐量最大港口中有28个为环保型船舶提供了奖励措施，其中包括，一些美国港口要求船舶接近港口时需要降低船舶航速，巴拿马运河管理局为更环保的船舶提供了优先级分配，西班牙在港口提供拖航服务的招标和许可标准中包含环境激励措施，上海有一个包括港口和国内航运在内的排放交易计划。
然而，现有的港口激励方案对全球航运排放的影响据说是微不足道的。唯一有深入影响的研究方案是洛杉矶和长滩港的船舶减速计划。
据了解，港口提供的绿色激励措施中，通过这些措施在港口停靠的船舶不足5%。目前，全球只有5个港口使用二氧化碳排放量作为奖励的实质标准。
因此，船东目前必须订购更有效的低排放船舶等相关举措，只是在很小程度上是基于港口的激励措施。
因此，该报告建议：承认港口在减少船舶排放方面的重要作用；扩大对低排放船舶的港口激励机制；将基于港口的激励措施与实际的温室气体排放挂钩；转向更协调的绿色港口收费。
ITF的港口和航运专家Olaf Merk表示：“港口在帮助航运业向绿色环保转型方面显然扮演着非常重要的角色。基于港口的温室气体减排激励措施可以提供重要的支持作用。”
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