火车北站对成都人来说，远不是地标那么简单，它是很多人奋斗的出发点，也是外出拼搏回家乡的落脚点，承载了太多的记忆。
上世纪80年代时刘晓庆“北漂”，都是从火车北站坐火车去的北京，每次还要带上家乡的特产。还有当年“北漂”的张国立一个人去闯天下时，都是坐火车。
一组老照片
来看成都火车北站的历史变迁
1952年7月1日，成渝铁路全线通车。这是由成都驶往重庆的第一列火车出站。
1952年7月1日
成都火车北站投入运营
成都火车北站于1952年7月1日正式投入运营，当时仅有站线八股道，旅客站台两座，天桥一座。
但为什么火车北站会在这个时候投入运营呢？大的背景就是成渝铁路这个时候通车了！成渝铁路是新中国修建的第一条铁路——从上个世纪初开始，四川人就希望有一条出川的铁路，从1909年就开始筹备、就开始捐钱，结果一筹备就筹备了40年，直到新中国成立，这条铁路才终于变成了现实：
1950年，以刘伯承、邓小平为首的西南军政委员会决定修建成渝铁路，并上报中央政府，中央政府把成渝铁路作为新中国成立后决定的第一件巨大工程，给予全力支持。当年6月15日，成渝铁路破土动工。
而火车北站，就是因为这条铁路而修建。
曾经，火车北站是这样的……简陋的房屋上面，写着成渝、成昆线候车室字样。你记忆中雄伟的站房，那要到上个世纪80年代才会出现。
1967年 成都站大规模改造
1967年，为适应宝成铁路电气化需要，成都站进行了大规模的扩建改造。
1982年 成都北站站房修建
成都人所熟悉的北站站房修建于1982年，其时原铁道部批复的资金仅有几百万元，后经陆续追加，筹建资金才达到2000万元。你知道上面书法体的“成都”二字来自何处吗？那是郭沫若为武侯祠题字时采用的笔迹。
1984年 成都站新站舍交付使用
1984年10月，成都站站舍和站前设施工程竣工，新站舍交付使用，最多可容纳旅客7000人候车。这可能是几代四川人的集体记忆，火车北站的站房，是很多人会留影纪念的地标。
一座火车站，就是一个城市的一张脸孔，一扇窗口，一段历史，只要有人，那它就是一部永无结局的故事……
1985年北京-成都163次直通旅客列车老照片：
绿皮火车，我们见证了初为人父母的打工者，见证着刚刚结婚的新婚夫妇，见证者劳动人民的辛劳，甚至是在火车上降生的孩子。
1985年成昆铁路之旅（成都－昆明389次直快）
1995年 成都高校里的“校园火车站”
1995年，暑假来临，成都火车站在成都电子科技大学食堂内设立火车票售票点，方便学生购票，被誉为“校园火车站”。其时，成都站在成都各大专院校都设立了这样的售票点，以在1995年暑运中保证6万余名学生及时返家。
从这里，无数四川人走向全国打拼
也是这里，见证了他们回家时疲惫的身影
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1993年，火车北站大批民工南下打工的情景。
图为以前的成都火车站卖东西的人。
这推的啥？有人认识吗？
图为那时候的摩托车，有点拉风呀！
图为一家人在急匆匆的赶火车！
2005年9月
成都站综合整治工程竣工
2005年9月，成都站综合整治工程竣工，改造后的成都站售票大厅常开设36个窗口，高峰时段开设67个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。
2017年9月8日
成都五块石立交开始部分拆除
成都火车北站在2016年上半年关闭，进行扩能改造，2019年完成改造，期间列车班次将分流到成都东站和南站。这意味着，已陪伴了成都人乃至四川人60多年的火车北站，将暂时告一段落，离开人们的视线……
2017年9月8日凌晨0时，成都五块石立交机器轰鸣，五块石立交上跨铁路部分拆除即将开始。成都五块石立交桥建于1988年，成都最古老立交桥之一，跨越火车北站铁路，连接多个车站和市场，使用29年后，已成为城北交通一大瓶颈。
拆除五块石立交，也是火车北站扩能改造新节点，未来的五块石立交，一条高架上跨并互通二环路，一条隧道下穿火车北站铁路，北站阻断南北交通不再。
五块石立交拆除前行车
60多年，二十四小时运作不间断
北站累计发送旅客数已经以亿计算
未来，我们等你华丽回归！
综合：华西都市报、成都市地方志等
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